Stellantis relança picape Ram TRX V-8 em meio à desregulamentação; veja valor

A Stellantis está ressuscitando uma picape Ram movida por um motor V-8 chamada TRX, enquanto a empresa enfrenta menos regulamentações federais de emissões e executa um plano de recuperação de vendas nos Estados Unidos para suas marcas.

A montadora informou que a Ram 1500 SRT TRX 2027 estará disponível no final de 2026 por cerca de US$ 100.000 (aproximadamente R$ 550.000,00, na cotação atual). Ela foi produzida pela primeira vez para os anos-modelo 2021-2024 antes de ser cancelada quando a empresa deixou de dar ênfase aos motores V-8.

A TRX é alimentada por um motor a gasolina “Hellcat” de 6,2 litros supercharged capaz de 777 cavalos de potência e 680 libras-pé de torque. A montadora a chama de “a picape a gasolina de produção mais rápida e poderosa do mundo”, capaz de ir de 0 a 60 milhas por hora (96,56 km/h) em 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 118 milhas por hora (189,9 km/h).

“Tivemos que levá-la para o próximo nível”, disse o CEO da Ram, Tim Kuniskis, durante um evento recente para a mídia. “Estamos super felizes com a volta do modelo”.

Apesar das vendas relativamente baixas no passado devido ao preço do veículo, a TRX é vista como um modelo “halo” para a marca, ou um veículo de alta gama que atrai atenção para a Ram e potencialmente impulsiona as vendas de outros modelos. Tem sido uma estratégia de sucesso para Kuniskis, especialmente com os veículos de desempenho SRT da empresa.

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O retorno da TRX é a mais recente iniciativa da marca sob a gestão de Kuniskis, que lidera um plano de reestruturação desde que deixou a montadora há um ano.

Kuniskis pretende fazer mais de 25 anúncios até o próximo ano. Até o momento, as novidades incluem o retorno à NASCAR com touro mecânico e um novo caminhão de corrida, o renascimento dos motores Hemi V-8 com um novo “Símbolo de Protesto” e o cancelamento da tão aguardada versão elétrica a bateria da picape 1500.

A Ram 1500 SRT TRX 2027 começará em US$ 99.995 (R$ 549.972,50), excluindo uma taxa de destino obrigatória de US$ 2.595 (R$ 14.272,50) que eleva o preço para US$ 102.590 (R$ 564.245,00). A TRX inicial começou em US$ 71.690 (R$ 394.295,00) em 2020, incluindo o destino.

A Ram também anunciou na quinta-feira um novo motor turbo diesel Cummins de alto rendimento de 6,7 litros para sua picape pesada Ram Power Wagon 2027, com 430 cavalos de potência e 1.075 libras-pé de torque.

Mudança de planos

Muitos dos novos esforços vão contra os planos anteriores da Stellantis de descontinuar veículos V-8 a gasolina em meio a regulamentações de economia de combustível e penalidades mais rigorosas. Mas essas políticas foram enfraquecidas ou desapareceram sob o governo Trump.

Kuniskis disse que o recuo deve ajudar as vendas, mas que ele “iria fazer isso de qualquer maneira”, independentemente dos padrões.

Kuniskis abraçou os motores V-8 novamente, inclusive com a ressurreição da TRX, como parte de um esforço para reviver as vendas da Stellantis nos EUA, que despencaram sob o comando do ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, de 2021 a 2024.

Durante esse tempo, a montadora — formada em 2021 através de uma fusão da Fiat Chrysler e PSA Groupe — caiu da 4ª posição em vendas nos EUA para a 6ª.

As vendas da Stellantis até o terceiro trimestre do ano passado foram 6% menores em comparação com o ano anterior. A Cox Automotive espera que a montadora termine o ano com 1,25 milhão de vendas nos EUA, queda de 4,4% em relação a 2024 e abaixo das mais de 2 milhões de vendas em 2020.

Kuniskis, que também supervisiona todas as marcas da Stellantis nos EUA, disse que tanto a Ram quanto a Jeep — as marcas nacionais mais importantes da montadora — estão indo “na direção certa” para capitalizar o crescimento no próximo ano.

Isso pode ser mais difícil do que no passado, já que analistas do setor automotivo, como a Cox, preveem vendas relativamente estáveis ​​ou até mesmo em queda em 2026. Isso significa que a montadora terá que conquistar compradores de outras marcas.

“Ainda é um setor forte, então, contanto que consigamos nossa fatia de mercado, tudo ficará bem”, disse Kuniskis.

Reset da Jeep

A Ram não é a única marca da Stellantis em busca de um renascimento.

O CEO da Jeep, Bob Broderdorf, assim como Kuniskis, tem iniciado uma estratégia de recuperação para a marca Jeep. A Jeep teve anos de quedas anuais de vendas desde que atingiu recordes de mais de 973.000 veículos vendidos em 2018.

O plano de “reset da Jeep” inclui o reposicionamento de preços, modelos e recursos padrão da marca, de acordo com Broderdorf.

“Acho que esta será a última peça do quebra-cabeça para redefinir as bases da Jeep este ano e realmente entender o que a torna especial daqui para frente”, disse Broderdorf à CNBC em entrevista no dia 16 de dezembro. “É um Jeep muito melhor”.

Kuniskis descreveu o plano de reformulação da Jeep como “tornar a Jeep mais Jeep”.

As ações mais recentes essencialmente simplificam a linha de produtos da Jeep, reduzindo o número de modelos, oferecendo mais conteúdo e uma estratégia de preços com menos sobreposições, desde veículos menores como o Compass e o Cherokee até os maiores Grand Cherokee e Grand Wagoneer.

“Toda a linha Jeep está melhor”, disse Broderdorf. “Acho que estamos construindo uma base muito sólida para o crescimento no próximo ano, além dos novos carros.”

Novos Jeeps que estão por vir incluem um Cherokee ressuscitado, um SUV de tamanho médio, bem como um Recon totalmente elétrico inspirado no icônico SUV off-road Wrangler da marca.

2025 pode ser o ano em que a Jeep quebra a tendência e registra seu primeiro aumento de vendas nos EUA desde 2018.

2025 pode ser o ano em que a Jeep quebre a tendência e registre seu primeiro aumento de vendas nos EUA desde 2018, mas Broderdorf afirmou em meados de dezembro que a marca estará perto da meta, então o resultado pode ser imprevisível.

Broderdorf disse que a Jeep continua lucrativa apesar das mudanças de preços e da queda nas vendas em meio ao plano de reestruturação.

“Vamos crescer de forma saudável”, disse ele. “Acho que é disso que a marca precisa. Vamos crescer”.

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Felipe Pjevac

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