Com meta de R$ 350 bilhões em infraestrutura, ministério dos transportes projeta recorde de leilões com parcerias público-privadas

O governo federal promoveu mais um evento importante dentro do maior plano de concessões já visto no Brasil. Sob a condução de George Santoro, o ministério dos transportes pretende atrair grandes investimentos da iniciativa privada para modernizar a logística em múltiplos modais.
“Em ferrovias, rodovias, pontes, terminais logísticos e portos, devemos ter um investimento de no mínimo R$ 350 bilhões”, revelou o ministro.

A nova dinâmica reflete o esforço da equipe técnica em estruturar projetos atraentes ao mercado financeiro. O volume de certames agendados é resultado de um trabalho iniciado no primeiro dia do terceiro mandato de Luis Inácio Lula da Silva, conta o ministro: “A maturação desses projetos dura em torno de 2 anos e meio. Nós começamos no início dessa gestão e não herdamos nenhuma obra do governo anterior”.

Ministério dos Transportes prevê 40 novas parcerias público-privadas

O ritmo da atual gestão marca uma mudança de patamar no volume de concessões públicas no Brasil. Para contextualizar o salto regulatório, George Santoro traçou um paralelo: “A gestão anterior fez seis leilões em quatro anos. Isso só pra ter uma ideia do que ocorria no Brasil até então. Agora, são 40 leilões para concessões público-privadas. Ainda teremos 11 de rodovias, oito de portos logísticos e assim vai”, pontuou o ministro.

Além do avanço nos modais hidroviário e ferroviário, a malha rodoviária concentra os projetos mais robustos para os próximos meses. A carteira de prioridades do governo federal mira gargalos históricos de escoamento de safra e conexão interestadual, incluindo concessões de grande porte como:

— BR-116/SP/PR (Régis Bittencourt): O projeto prevê investimentos superiores a R$ 15 bilhões para a duplicação de trechos críticos, construção de terceiras faixas e correção de traçado na ligação entre o Sudeste e o Sul.

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— BR-163/242/MT (Rota do Agro): Ligando o coração da produção de grãos do Centro-Oeste até os terminais de transbordo, com previsão de R$ 7 bilhões em obras de capacidade e pavimentação.

— Lotes do Paraná (Lotes 3 e 6): Projetos que somam mais de R$ 20 bilhões em investimentos para modernizar os principais corredores de exportação rumo ao Porto de Paranaguá.

Engenharia financeira reduz aportes públicos em rodovias

A eficiência do modelo regulatório defendido pelo ministério ficou evidente no resultado do leilão da Rota dos Sertões (BR-116/324/BA/PE), arrematado pelo Consórcio 116 Sertões com deságio de 19,60% na tarifa de pedágio. Santoro detalhou como a disputa acirrada em viva-voz gera economia direta para os cofres públicos e reduz a necessidade de dinheiro da União no projeto.
“A partir dos 18% de desconto sobre a tarifa básica do pedágio, cada 0,1 ponto percentual adicionado, retirava um peso de R$ 800 milhões para o governo federal”, explicou.

Com o desconto expressivo conquistado na arena financeira, o benefício será sentido diretamente pelo setor produtivo e pelos usuários do corredor que interliga a Bahia e Pernambuco. “A negociação que tivemos aqui hoje foi muito boa e deve gerar uma tarifa de pedágio de 7 centavos, o que vai contribuir ainda mais para o desenvolvimento daquela região em termos de logística, atraindo empresas, indústrias de todos os setores”, concluiu George Santoro.

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