EXCLUSIVO: COO da GWM revela próximos passos da expansão da marca no Brasil

A retomada do Salão do Automóvel em São Paulo, após sete anos, marca a primeira participação da GWM no evento. A montadora exibiu o novo Haval H6 produzido em Iracemápolis e apresentou as atrações globais Tank 700 e E-G9. E o Real Time conversou com o COO da operação brasileira, Diego Fernandes, que detalhou a os próximos passos da expansão da marca no país.

Fernandes destacou que o retorno do Salão tem forte peso estratégico para a marca no Brasil. É a primeira participação da GWM no evento e a oportunidade de apresentar ao público toda a linha de produtos, especialmente o Haval H6 nacional.

Segundo ele, o momento consolida o compromisso da GWM com o mercado brasileiro e amplia a experiência do consumidor com a marca. A fábrica de Iracemápolis iniciou a produção em agosto de 2025 com três linhas:

• Haval H6: versões híbrida, híbrida plug-in e a gasolina.
• Haval H9: movido a diesel.
• Poer (Power): picape média a diesel.

Fernandes afirmou que novos modelos serão integrados conforme o comportamento e a demanda do consumidor brasileiro. O COO confirmou que a montadora irá incorporar a tecnologia flex à linha híbrida. O Haval H6 híbrido e híbrido plug-in será compatível com etanol já em 2026. Fernandes também detalhou a evolução comercial da GWM no país:

• 2023: 12 mil veículos vendidos
• 2024: 29 mil
• 2025: 42 mil (estimativa de fechamento)

O crescimento projetado para 2025 é de 45% — frente a uma expansão de apenas 1% da indústria. Para a matriz, o Brasil é estratégico por duas razões:

1. É um dos maiores mercados do mundo, com potencial para voltar ao patamar de 3,6 milhões de veículos anuais.
2. Deve se tornar hub de produção e exportação para toda a América Latina.

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Questionado, o executivo explicou que a sede global da empresa fica em Baoding, no centro-norte da China — região onde a marca nasceu e mantém grande parte de suas operações industriais.

A China abriga cerca de 130 fabricantes automotivos, tornando o mercado um dos mais competitivos do mundo. Mesmo assim, a GWM mantém posição de destaque, pois é a maior montadora privada do país, além de deter 50% do mercado de picapes — uma em cada duas vendidas é da marca. Isso resulta em uma forte atuação no segmento 4×4 com a linha Tank, sendo que o Haval H6 segue entre os modelos mais relevantes.

Com montadoras tradicionais acelerando a eletrificação no Brasil, a competição cresce. Mas, segundo Fernandes, a tecnologia da GWM ainda está “muito à frente” e deve continuar evoluindo antes que rivais alcancem o mesmo nível. Além dos motores híbridos de última geração, o executivo destacou:

• 99% de atendimento no centro de distribuição de peças (acima da média de 90%–95%).
• Técnicos altamente capacitados.
• Pós-venda com foco na experiência do cliente.

“Nosso objetivo é ser uma marca especial e admirada pelo consumidor brasileiro”, afirmou.

Nathalia Fruchi

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