Tarifa aérea média caiu 5,2% em julho, na comparação com o mesmo mês de 2025, e ficou em R$ 703,52 por trecho.
Quase metade dos assentos, 45,4%, foi vendida por menos de R$ 500; cerca de 67% dos bilhetes ficaram abaixo da tarifa média.
Querosene de aviação ficou 35% mais caro em um ano, movimento que contrasta com a queda registrada no preço médio das passagens.
Rovena Rosa/Agência Brasil
Alta do petróleo causada pela guerra no Irã eleva passagens aéreas, e especialistas recomendam comprar bilhetes o quanto antes.
O brasileiro encontrou passagens aéreas mais baratas em julho, mesmo diante de uma forte alta de um dos principais custos das companhias. A tarifa média dos voos domésticos ficou em R$ 703,52 por trecho, queda de 5,2% em relação ao mesmo mês de 2025, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O movimento chama atenção porque ocorreu enquanto o preço do querosene de aviação (QAV), combustível usado pelas aeronaves, avançou 35% na comparação anual. Em julho, o litro foi comercializado a R$ 4,89.
Na comparação com julho de 2024, no entanto, as passagens ainda estavam ligeiramente mais caras. Considerando valores corrigidos pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), a inflação oficial do país, a tarifa média registrou alta de 1,1%.
Quase metade dos assentos custou menos de R$ 500
Os dados da Anac também mostram que uma parcela relevante dos passageiros conseguiu viajar pagando bem menos do que a média nacional.
Em julho, 45,4% dos assentos comercializados custaram menos de R$ 500. No outro extremo, 8,3% foram vendidos por mais de R$ 1,5 mil.
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Ao todo, aproximadamente 67% dos bilhetes vendidos ao público geral tiveram preços inferiores aos R$ 703,52 da tarifa média.
Os números fazem parte do painel de tarifas do setor aéreo da Anac e consideram os bilhetes adquiridos para voos domésticos, analisados rota a rota.
O que entra no preço calculado pela Anac?
A tarifa considerada pela agência corresponde apenas ao valor pago pelo transporte aéreo. Isso significa que despesas adicionais, como despacho de bagagem, escolha de assento e taxa de embarque, não entram no cálculo.
Também ficam de fora passagens compradas em condições que não estão disponíveis ao público em geral, como bilhetes emitidos com milhas, tarifas corporativas e passagens destinadas a funcionários das companhias aéreas.
Dessa forma, o indicador permite acompanhar quanto o consumidor efetivamente desembolsa pela passagem aérea doméstica, sem incluir serviços adicionais contratados durante a viagem.
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