Ed Bastian, CEO da Delta, anuncia corte “significativo” na expansão e prevê ganho de US$ 300 milhões com refinaria própria

A Delta Air Lines vai reduzir de forma significativa seus planos de crescimento de capacidade no curto prazo, em meio à disparada dos custos de combustível provocada pela escalada no Oriente Médio. A decisão reforça o movimento de retração observado em diversas companhias aéreas pressionadas pela alta histórica do querosene de aviação.

As ações da empresa subiram mais de 11% no pré‑mercado, acompanhando o alívio nos preços do petróleo.

Para o segundo trimestre, a Delta projeta lucro ajustado entre US$ 1 e US$ 1,50 por ação, acima da expectativa média de Wall Street, de US$ 1,41. A receita deve avançar na casa dos “baixos dois dígitos”, superando a previsão de cerca de 10%. A capacidade, por sua vez, deve ficar estável em relação ao ano anterior.

A companhia estima que sua conta de combustível ficará US$ 2 bilhões mais alta neste trimestre devido ao salto nos preços.

Resultados do 1º trimestre

Comparado às projeções do mercado (LSEG):

• Lucro por ação ajustado: US$ 0,64 (vs. US$ 0,57 esperados)
• Receita ajustada: US$ 14,2 bilhões (vs. US$ 14 bilhões esperados)

A Delta foi a primeira grande aérea dos EUA a divulgar resultados do trimestre, embora United, JetBlue e outras já tivessem reduzido capacidade previamente.

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Menos assentos disponíveis tende a pressionar tarifas para cima — algo que já vem acontecendo. A Delta também se juntou a outras aéreas americanas ao aumentar a taxa de bagagem despachada. Em outros mercados, onde companhias dependem mais de combustível importado, as empresas têm recorrido a sobretaxas e reajustes de tarifas.

Demanda segue forte, apesar dos preços

O CEO da empresa, Ed Bastian, afirmou que a procura por viagens permanece sólida, especialmente em produtos premium, como assentos mais espaçosos. Ele disse que ainda não está claro se — ou quando — os consumidores vão reduzir gastos.

A Delta possui uma refinaria própria, que transforma petróleo bruto em querosene de aviação, gasolina e diesel — uma vantagem competitiva relevante em momentos de volatilidade.

Segundo Bastian, se os preços do combustível continuarem elevados, a refinaria seguirá contribuindo para amortecer o impacto. A empresa espera US$ 1 bilhão em lucro antes de impostos no segundo trimestre e um benefício de US$ 300 milhões vindo da operação, localizada perto da Filadélfia e adquirida em 2012.

Pressão do combustível

Desde o ataque dos EUA e de Israel ao Irã, em 28 de fevereiro, o preço do querosene de aviação subiu muito mais que o do petróleo bruto. Em grandes cidades americanas, o combustível avançou quase 88% entre 27 de fevereiro e 6 de abril, segundo a Airlines for America.

A Delta projeta custo total de combustível de US$ 4,30 por galão no segundo trimestre.

Bastian afirmou que a empresa não está revisando sua projeção anual — que previa lucro recorde — devido à incerteza sobre o comportamento dos preços de combustível.

Viagens premium impulsionam receita

A receita com bilhetes premium cresceu 14% no primeiro trimestre, enquanto a receita da cabine principal aumentou pela primeira vez desde o fim de 2024.

A capacidade caiu 3% nos três primeiros meses de 2026, reflexo da renovação da frota e do aumento da proporção de assentos premium.

A United, segunda aérea mais lucrativa dos EUA, também vem ampliando sua oferta de assentos premium, com novos produtos e tecnologia de bordo. Bastian comentou: “Acho inteligente da parte deles tentar nos copiar.”

Impacto do caos nos aeroportos

O CEO disse ainda que houve queda em parte das viagens corporativas durante as longas filas da TSA no mês passado, provocadas pelo fechamento parcial do governo, mas que esse segmento já se recuperou. No trimestre, a Delta registrou prejuízo líquido de US$ 289 milhões, ante lucro de US$ 240 milhões um ano antes, devido ao aumento de custos. A empresa teve lucro líquido ajustado de US$ 423 milhões, acima dos US$ 291 milhões do mesmo período de 2025. A receita ajustada cresceu mais de 9%, para US$ 14,2 bilhões.