A fabricante seguirá usando a especificação atual nas próximas duas corridas.
Spa-Francorchamps exigirá atenção especial à distribuição e à recuperação de energia.
Os dados coletados também serão usados na preparação para circuitos de alta velocidade, como Monza.
Foto: Honda Racing
A Honda confirmou nesta terça-feira (14) que introduzirá um novo motor no carro da Aston Martin durante o Grande Prêmio da Holanda, marcado para ocorrer entre 21 e 23 de agosto, em Zandvoort.
Segundo Shintaro Orihara, diretor-geral de pista e engenheiro-chefe da fabricante japonesa, a equipe ainda disputará as etapas da Bélgica e da Hungria com a especificação atual da unidade de potência.
“Ainda temos mais duas corridas antes de introduzir o novo motor. É importante continuar aprendendo com esta especificação atual, para podermos aplicar o que aprendemos sobre gestão de energia em corridas futuras”, afirmou Orihara em publicação da Honda no X.
Ao comentar o Grande Prêmio da Bélgica, o engenheiro destacou os desafios impostos pelo Circuito de Spa-Francorchamps, o mais longo do calendário da Fórmula 1 e um dos mais tradicionais da categoria.
“É um traçado técnico para os pilotos, com trechos de curvas complexas. A combinação de retas longas e curvas de alta velocidade torna o circuito muito desafiador também para os engenheiros, tanto para prever o uso do acelerador quanto para analisar a distribuição de energia ao longo da volta”, disse.
Segundo Orihara, o principal desafio para os fabricantes será administrar a potência disponível nas longas retas. A recuperação de energia elétrica é limitada no circuito, apesar da extensão da pista.
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“Será um desafio para os fabricantes em termos de gerenciamento de energia, por isso devemos considerar como distribuiremos a potência nas retas longas. A recuperação de energia aqui é bastante limitada, mesmo considerando o comprimento do circuito. Isso dá ainda mais ênfase à importância de acertar no plano de distribuição”, afirmou.
A Honda pretende aproveitar as corridas da Bélgica e da Hungria para reunir mais informações sobre a especificação atual antes de instalar o novo motor no AMR26.
“É importante continuar aprendendo com esta especificação atual”, disse Orihara. Segundo ele, as conclusões sobre a distribuição de energia poderão ser aplicadas em outras etapas, como o Grande Prêmio da Itália, em Monza, circuito também marcado por longas retas.
O engenheiro citou ainda a possibilidade de chuva como uma variável para a prova em Spa-Francorchamps.
“Um fator desconhecido adicional são as condições climáticas variáveis no circuito. Em Silverstone, o tempo permaneceu seco, então Spa pode ser a primeira vez em que teremos condições de pista molhada em uma sessão. Quanto ao clima, aqui pode acontecer de tudo”, concluiu.
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