O SUV elétrico YU7, da Xiaomi, ficou em primeiro lugar em vendas no país no mês passado, com 37.869 unidades comercializadas, o dobro dos 16.845 veículos do Model Y vendidos no período, segundo dados da China Passenger Car Association.
O Model Y, que havia sido o modelo mais vendido em dezembro, despencou para a 20ª posição em janeiro. Entre os veículos de nova energia, também caiu do primeiro lugar para o sétimo no mesmo intervalo.
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Os números incluem tanto veículos elétricos quanto movidos a gasolina e foram publicados no fim da quinta-feira pela plataforma online de vendas de automóveis Autohome.
A Xiaomi começou a vender o YU7, seu segundo modelo de carro elétrico, há cerca de meio ano, no verão de 2025.
A empresa chinesa, mais conhecida por seus smartphones, nunca escondeu a ambição de enfrentar a Tesla. O YU7 foi lançado com preço inicial 10.000 yuans (US$ 1.450) abaixo do Model Y na China. A companhia afirmou que o modelo supera o rival em métricas-chave, como autonomia com uma única carga de bateria.
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Analistas previram no ano passado que o YU7 ganharia participação de mercado do Model Y, carro mais vendido da Tesla na China. Em dezembro, o Model Y liderou as vendas mensais, à frente do Qin Plus, modelo de baixo custo da BYD. O YU7 ficou em terceiro.
Os números mensais podem ser voláteis. Embora o YU7 tenha vendido mais que o Model Y em outubro, o carro da Xiaomi não ocupou o primeiro lugar. Até agora, a Tesla tem sido consistentemente mais forte em vendas.
Excluindo veículos movidos a gasolina, a Tesla ficou em quinto lugar nas vendas na China no ano passado, enquanto a Xiaomi apareceu em décimo. Considerando todo o ano de 2025, a BYD liderou o mercado automotivo chinês com mais de 3 milhões de veículos vendidos, seguida pela Geely, com 2,6 milhões, segundo dados da associação do setor.
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O forte desempenho do YU7 em janeiro ocorreu apesar de uma desaceleração geral recente no mercado chinês de carros elétricos.
O sedã SU7, modelo anterior da Xiaomi, também enfrentou escrutínio após acidentes fatais envolvendo recursos de assistência ao motorista e maçanetas de portas elétricas. Desde então, Beijing proibiu maçanetas ocultas, enquanto montadoras passaram a instalar luzes externas que indicam quando o sistema de assistência está em uso.
Como a maioria das fabricantes chinesas de veículos elétricos, a Xiaomi também planeja se expandir para o exterior, incluindo entrada na Europa no próximo ano.
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A divisão de carros elétricos da Xiaomi conseguiu destronar a Tesla na China — pelo menos em janeiro
