Nos Estados Unidos, os caminhoneiros estão pagando, em média, US$ 5,85 por galão em todo o país, um aumento de quase 60% em relação ao mesmo período do ano passado, quando o diesel custava US$ 3,71 por galão.
Na Califórnia, o diesel custa US$ 7,70 por galão.
O diesel é o combustível mais presente na economia e seu alto preço está aumentando as preocupações com a inflação.
O preço do diesel atingiu um recorde na sexta-feira, com as guerras na Ucrânia e no Irã paralisando refinarias e provocando uma crise global de abastecimento.
Nos Estados Unidos, os caminhoneiros estão pagando, em média, US$ 5,85 (R$ 30,01) por galão em todo o país, um aumento de quase 60% em relação ao mesmo período do ano passado, quando o diesel custava US$ 3,71 (R$ 19,02) por galão. Na Califórnia, o diesel custa US$ 7,70 (R$ 39,48) por galão, quase US$ 2 a mais que a média nacional.
Os preços do diesel contribuem diretamente para o aumento da inflação, afirmou John Kilduff, sócio da Again Capital. “Você pode fazer todas as compras virtuais que quiser, mas tudo chegará à sua casa em um caminhão movido a diesel, então não tem jeito”, disse Kilduff ao programa ” Morning Call ” da CNBC.
O diesel é o combustível mais integrado à economia, mais até do que os preços da gasolina, afirmou Bob McNally, fundador da Rapidan Energy. O diesel é usado “no transporte, no aquecimento, na agricultura e em aplicações industriais”, disse McNally ao programa “ Squawk on the Street ” da CNBC em 17 de agosto.
“É o principal indicador macroeconômico a ser observado”, disse McNally.
A alta dos preços ocorre devido à sobrecarga das refinarias russas na Ucrânia, o que forçou Moscou a proibir as exportações de diesel. Refinarias no Oriente Médio também estão paralisadas por conta dos ataques do Irã a petroleiros no Estreito de Ormuz e à infraestrutura energética regional.
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As guerras paralisaram refinarias com capacidade de processamento de cerca de 5 milhões de barris por dia, afirmou Gary Simmons, diretor de operações da Valero, durante a teleconferência de resultados da refinaria americana em 30 de julho.
“Os fundamentos de refino estão muito apertados e se apertando ainda mais devido aos problemas na Rússia e no Oriente Médio”, disse Brian Mandell, vice-presidente executivo de marketing da Phillips 66, na teleconferência de resultados da refinaria em 5 de agosto.
Cerca de 8% do diesel necessário para suprir a demanda global de 28 milhões de barris por dia está com fornecimento interrompido neste momento, disse Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates, em um e-mail para a CNBC. A proibição russa à exportação de diesel afeta o fornecimento de cerca de 800 mil barris por dia, enquanto as interrupções no Estreito de Ormuz afetaram cerca de 1,2 milhão de barris por dia, disse Lipow. Os aliados houthis do Irã paralisaram a refinaria de Jizan, na Arábia Saudita, que produz cerca de 200 mil barris por dia, acrescentou.
“O diesel é um imposto disfarçado”, disse Lipow. “O aumento do custo do combustível é repassado ao consumidor na forma de preços mais altos para bens e serviços entregues por caminhão e trem.”
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