As três primeiras etapas da Copa Truck Be8 BeVant 2026 mostram que o BeVant não apenas iguala, mas em alguns casos supera o desempenho do diesel fóssil usado em 2025.
Desenvolvido e patenteado no Brasil, o biocombustível da Be8 já garantiu queda de 99% nas emissões de gases de efeito estufa.
Lideranças da Be8 e da Copa Truck reforçam que a performance com biocombustível é “igual ou melhor” que a anterior.
Reprodução \ YouTube
O BeVant, desenvolvido pela companhia, é produzido no Brasil e foi criado e patenteado em território nacional
O mito da superioridade dos combustíveis fósseis vem sendo derrubado na temporada 2026 da Copa Truck Be8 BeVant. As três primeiras etapas da competição apontaram, em alguns casos, desempenho superior dos caminhões abastecidos com biocombustível na comparação com o campeonato de 2025, quando o abastecimento era feito exclusivamente com diesel fóssil.
A temporada de 2026 da Copa Truck marcou o início da parceria da competição com a Be8 e a utilização de biocombustível em 100% dos veículos. O BeVant, desenvolvido pela companhia, é produzido no Brasil e foi criado e patenteado em território nacional.
Os dados da competição apontam uma redução nos tempos mínimos de volta nas primeiras etapas do campeonato. “Eficiência no caminhão sem carga é velocidade”, explica Camilo Adas, diretor de Transição Energética da Be8. “E a gente está vendo, na comparação com provas anteriores, que a velocidade está a mesma ou até melhor”, acrescenta.
Para Adas, o mito da superioridade do desempenho dos combustíveis fósseis já não faz mais sentido. “Foram 100 anos de história com as pessoas conhecendo apenas esse tipo de combustível.”
Erasmo Battistella, presidente da Be8 e comentarista do Times Brasil | CNBC, afirma que os dados contam uma nova história sobre performance e sustentabilidade. “Nosso combustível, o Be8 BeVant, está entregando altíssima performance. Em etapas anteriores, foi constatada a redução do tempo por volta, e essa é a expectativa também para a etapa de Interlagos”, diz Battistella ao mencionar a quarta etapa da competição, realizada neste domingo (31), em São Paulo.
A melhora de desempenho vem acompanhada de resultados ambientais ainda mais expressivos. Houve uma redução de 99% nas emissões de gases de efeito estufa da Copa Truck após a substituição do diesel fóssil pelo biocombustível. Com isso, o campeonato já deixou de emitir mais de 60 toneladas de dióxido de carbono desde o início da parceria com a Be8.
“Juntamos a necessidade e a vontade da nossa empresa e da Copa Truck de fazer uma competição sustentável. Mostramos que isso é realmente possível”, avalia Battistella.
O CEO da Copa Truck Be8 BeVant, Carlos Col, reforçou a constatação de que a performance com o biocombustível é “igual ou ligeiramente melhor que a anterior”, quando a competição utilizava apenas diesel de origem fóssil. Além disso, o evento, historicamente associado à emissão de fumaça escura e densa, passou a ser reconhecido como uma iniciativa sustentável. “A Copa Truck tem mostrado que essa combinação entre performance e sustentabilidade é possível.”
Siga o Times Brasil no Google e receba as principais notícias do Brasil e do Mundo.
Analista e repórter de mercado, economia e negócios, Raphael Coraccini é jornalista, especializado em jornalismo econômico e mercado financeiro, mestre e pesquisador em Ciência Social com foco em Ciência Política. Atua na cobertura de autoridades monetárias, autoridades econômicas, resultados corporativos, M&A, mercado de capitais, impostos e tarifas, regulação e outros assuntos relacionados a economia e política.
Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC no
Congresso dos EUA reafirma apoio a Taiwan apesar de fala de Trump sobre vendas de armas à China 
