O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, vê 2026 como um ano de execução para o fabricante dos veículos Jeep, Ram e Dodge nos EUA, após anos de queda na participação de mercado.
Filosa tem implementado um plano de recuperação desde que foi nomeado CEO em maio. Até agora, seus planos incluem priorizar as marcas Jeep e Ram nos EUA, além de desfazer muitas das decisões de seu predecessor, Carlos Tavares, que focaram exclusivamente em veículos totalmente elétricos.
“A estratégia que temos à nossa frente é forte e nos levará ao crescimento se executarmos bem”, disse ele a repórteres na quarta-feira, durante o Detroit Auto Show. “Portanto, acredito que este é um ano de execução.”
Filosa, vestindo um colete da Jeep sobre uma camisa branca de botões, afirmou que este ano é um “primeiro passo” para reformular a empresa, que foi formada há cinco anos com a fusão da Fiat Chrysler e do fabricante francês PSA Groupe.
Ele se recusou a discutir detalhes, acrescentando que sua equipe executiva apresentará uma estratégia futura detalhada para a montadora em um Capital Markets Day no primeiro semestre deste ano.
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Filosa não descartou a possibilidade de refocar regionalmente ou reduzir o vasto portfólio de marcas da empresa, que também inclui as marcas italianas Fiat e Alfa Romeo, que não têm um bom desempenho no mercado doméstico.
Filosa afirmou que acredita que a empresa deseja “permanecer unida”, apesar de algumas especulações em Wall Street nos últimos anos de que seria melhor vender ativos ou marcas.
“Estamos construindo uma cultura”, disse Filosa.
Filosa disse que o próximo passo nos planos da empresa ocorrerá na próxima semana, durante uma reunião com mais de 200 executivos da empresa, que focará no Capital Markets Day da empresa, bem como na cultura organizacional e na execução de 2026.
“Somos uma empresa global com raízes regionais fortes”, afirmou Filosa, referindo-se a um dos três princípios culturais que está tentando implantar na empresa. Os outros são foco no cliente e trabalho em equipe.
As vendas globais da Stellantis sob a liderança de Tavares caíram 12,3%, de 6,5 milhões em 2021 (o ano da formação da empresa) para 5,7 milhões em 2024. Isso incluiu uma queda de cerca de 27% nos EUA no mesmo período, para 1,3 milhão de veículos vendidos. A montadora caiu da quarta para a sexta posição nas vendas nos EUA, passando de uma participação de mercado de 11,6% para 8% nesse período.
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