Guillaume Faury afirmou que as 114 entregas do 1º trimestre não foram limitadas pela falta de motores da Pratt & Whitney.
CEO disse que entraves administrativos afetaram quase 20 entregas a clientes chineses, mas que a causa do problema foi resolvida.
Airbus tem backlog superior a 9.000 aeronaves, nível classificado por Faury como sem precedentes na aviação.
A Airbus atribuiu o trimestre fraco a fatores pontuais e afirmou que os problemas de entrega registrados no início do ano não alteram sua meta de entregar 870 aeronaves em 2026. É o que afirmou o CEO, Guillaume Faury, em entrevista exclusiva à CNBC.
O lucro da maior fabricante de aeronaves do mundo caiu pela metade no primeiro trimestre, em meio a gargalos na cadeia de fornecimento e dificuldades relacionadas a entregas de aeronaves.
Faury afirmou que a companhia continua negociando com a Pratt & Whitney sobre volumes de motores para os próximos anos, mas disse que a entrega de 114 aeronaves no primeiro trimestre não foi limitada pela falta de motores.
“Informamos anteriormente que não estamos recebendo da Pratt & Whitney a quantidade de motores que precisamos para 2026 e o que eles prometeram para 2025”, afirmou. “Desde fevereiro, eles não mudaram a previsão para 2026.”
Segundo Faury, essa previsão é a base da orientação de 870 aeronaves entregues em 2026. Ele disse, porém, que a negociação com a Pratt & Whitney segue em andamento e envolve diferentes parâmetros, incluindo volumes futuros.
“As 114 aeronaves entregues no primeiro trimestre não resultam do desacordo com a Pratt & Whitney, mas de outros motivos”, afirmou. “A negociação está em andamento, mas o primeiro trimestre não foi limitado pelas entregas de motores.”
O CEO disse que a “esmagadora maioria” das aeronaves afetadas por reparos em painéis deve ser corrigida e entregue até o fim do primeiro semestre.
A Airbus também foi impactada por dificuldades administrativas nas entregas a clientes chineses. Segundo Faury, o problema afetou quase 20 aeronaves no primeiro trimestre.
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“Isso é significativo. A causa raiz foi resolvida e ficou para trás”, afirmou. “Começamos a entregar essas aeronaves de volta aos nossos clientes chineses.”
Na avaliação de Faury, o desempenho fraco no trimestre não indica dificuldades específicas de produção em relação ao plano para 2026.
Ao comentar a disputa com concorrentes, o CEO disse que a Airbus quer manter a liderança em entregas, indicador que considera o principal parâmetro de avaliação no setor.
“Nós continuamos a entregar em números significativos, muito maiores do que os de outros concorrentes”, afirmou. “Queremos permanecer na liderança quando se trata de entregas.”
Faury disse que a Airbus acompanha os movimentos de outros fabricantes, mas afirmou que a prioridade da companhia é cumprir os compromissos assumidos com clientes.
Segundo ele, a empresa tem hoje uma carteira de pedidos ligeiramente superior a 9.000 aeronaves.
“Isso é sem precedentes na história da aviação”, afirmou. “É um privilégio estar na posição de liderança, mas ela vem com obrigações, muitas obrigações a entregar.”
O CEO disse ainda que o ambiente econômico e geopolítico torna a execução do plano mais desafiadora, mas afirmou que a Airbus está focada em aumentar a produção e cumprir sua parte nas entregas.
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