EXCLUSIVO: com faturamento de R$ 3 bilhões, Total Express foca no interior do país para crescer no mercado de logística

O comércio eletrônico brasileiro mudou drasticamente na última década e, como reflexo, o mercado de logística teve que se adaptar a mudanças. Enquanto o consumidor final percebe apenas o clique que finaliza uma compra e a campainha que toca dias depois, nos bastidores ocorre uma guerra silenciosa de eficiência, tecnologia e capilaridade. 

Nesse cenário, a Total Express vêm redesenhando o mapa da logística urbana e fracionada no país. Focando no mercado B2B e atuando em parcerias com ecommerces consagrados como Amazon, AliExpress e Shein, a companhia, que só perde para os Correios em matéria de faturamento nesse mercado, aposta no interior do país para continuar com um crescimento sustentável. 

“A gente busca diversificação da receita para justamente buscar esses oceanos azuis e não disputar o mar vermelho ali que é sangue de tudo o que é lado. Não vamos entrar nessa guerra de preço predatória. Então o foco do posicionamento em São Paulo é nas entregas de encomendas maiores, periferia, e na Grande São Paulo metropolitana. Apostamos também nos interiores, onde há uma margem maior e uma escassez de concorrentes”, explicou Fernando Magnoler, Diretor de Estratégia Comercial da Total Express.

A companhia opera como uma empresa de capital fechado e conta com um fundo estruturado por trás de sua operação, tendo como sua principal acionista controladora o Grupo Abril, através de sua holding de distribuição. A empresa também vem atuando com o nascente mercado do live commerce, como o TikTok Shop.

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Companhia anuncia expansão de área de cobertura

A empresa anunciou sua expansão para 5.165 municípios brasileiros atendidos diretamente, resultado da incorporação de 4.500 novos CEPs à sua rede logística. De 2018 a 2026, a rede de atendimento direto da companhia cresceu quase 3 vezes, saindo de 1.480 para 5.165 cidades. 

A nova fase alcança 16 estados brasileiros e inclui cidades como Parintins (AM), Cururupu (MA), Buritis (MG) e Fernando de Noronha (PE).

A ampliação da malha também contempla uma alternativa de recebimento para endereços que estejam fora da área de atendimento direto pelos entregadores da companhia. Nesses casos, o sistema disponibiliza opções para o empreendedor escolher a rede de PUDOs (sigla em inglês para Pick-Up & Drop-Off, ou ponto de retirada e coleta em português).  

A rede de pontos de retirada chegará a mais de 2.000 unidades, ampliando as alternativas de retirada e a capilaridade da operação. Nos últimos 12 meses, a estrutura cresceu 21%, alcançando 18 estados e 391 municípios. A expansão acompanha o aumento da demanda por soluções mais flexíveis de entrega: nesse mesmo período, mais de 4 milhões de pacotes foram movimentados pelos pontos de coleta, entrega e devolução. 

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Aposta em eletrificação

A eletrificação da frota e das operações de entrega desponta como uma transformação inevitável para o futuro da logística, mas encontra barreiras operacionais e econômicas profundas, especialmente quando se trata de frotas pesadas e operações de longo curso no Brasil.   

De acordo com as discussões sobre os rumos do setor, a eletrificação total de caminhões de grande porte e de rotas interestaduais ainda é considerada um horizonte distante — projetado para um período superior a cinco a dez anos. 

Os principais entraves para a adoção em massa de veículos elétricos pesados envolvem o custo e a complexidade de estruturar uma rede de recarga adequada para cruzar o país, além da viabilidade econômica frente aos modelos a combustão tradicionais. 

“Para o último trecho, para o veículo utilitário leve urbano, a gente já vê alguma coisa andando, mas em escala ainda muito restrita e piloto, muito mais por conta do custo e da infraestrutura de recarga do que pela tecnologia em si”, apontou. 

O executivo, no entanto, acredita que a eletrificação no chamado último trecho da entrega deve superar os 50% de veículos nos próximos anos. 

Investimento em cadeia refrigerada para entrega de canetas emagrecedoras 

Uma das principais apostas para a diversificação de receitas da companhia está no mercado de farmácias. O mercado também se prepara para dar conta do boom das chamadas canetas emagrecedoras. 

Nesse mercado o desafio é maior, já que depende de uma cadeia refrigerada preparada para armazenar e transportar os produtos. O executivos aponta que a empresa deve estar nesse mercado dentro de alguns anos.

“Quando a gente olha para novas categorias de produtos de alto valor agregado — como os tratamentos modernos e as canetas emagrecedoras —, a malha precisa ser extremamente confiável, com controle de ponta a ponta e visibilidade total para evitar qualquer tipo de gargalo ou desvio na cadeia,” concluiu Magnoler. 

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