Huawei reforça aposta em smartphones enquanto vendas de elétricos desaceleram

Diante da desaceleração dos mercados de smartphones e de automóveis, a divisão de consumo da Huawei decidiu concentrar seus esforços em celulares equipados com chips desenvolvidos na China.

A gigante chinesa de tecnologia trabalhou em ritmo acelerado para lançar seu primeiro smartphone – a série Mate 90 – equipado com seu próprio chip “LogicFolding” em 1º de outubro, Dia Nacional da China e feriado no país.

Antes do evento, Richard Yu, diretor-executivo da Huawei, disse a jornalistas que a empresa pretende recuperar sua participação no mercado internacional, depois que as restrições impostas pelos Estados Unidos em 2019 tiraram a companhia, sediada na China, da liderança temporária no mercado global de smartphones.

Yu afirmou que, na época, a Huawei vendeu mais de 240 milhões de smartphones na China e em outros mercados, com uma meta de alcançar 300 milhões de unidades em 2019.

Agora, porém, a Huawei vende apenas alguns milhões de smartphones fora da China por ano, segundo Yu. Ele acrescentou que a empresa planeja expandir seu sistema operacional HarmonyOS para mercados internacionais nos próximos um a três anos e espera que a capacidade de fabricação de chips da China permita, no futuro, a venda no exterior de dispositivos equipados com componentes desenvolvidos pela própria empresa.

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Yu, presidente da divisão de consumo da Huawei, há anos é o principal apresentador dos eventos da companhia relacionados a smartphones e carros.

A conversa com jornalistas estrangeiros antes do lançamento da série Mate 90 marcou a primeira vez que Yu falou com a imprensa internacional desde 2019. Naquele ano, as restrições dos Estados Unidos bloquearam o acesso da Huawei ao sistema operacional Android, do Google, e aos semicondutores fabricados pela TSMC.

Com o impacto das sanções, a divisão de consumo da Huawei – que já foi a maior área da empresa em receita – caiu pela metade, para cerca de US$ 34 bilhões, em 2021, em comparação com o ano anterior. Desde então, a divisão cresceu para cerca de US$ 51 bilhões em 2025, ou 39% da receita total, segundo cálculos da CNBC.

A ofensiva da Huawei no mercado de smartphones ocorre enquanto as vendas de celulares na China desaceleraram neste ano, com queda de dois dígitos na comparação anual em agosto e setembro, segundo a Counterpoint Research.

Negócios de veículos elétricos da Huawei na China

Enquanto isso, a Huawei entrou no mercado de carros elétricos por meio de parcerias com várias montadoras chinesas e construiu uma unidade de negócios que gerou pelo menos US$ 6,7 bilhões em receita em 2025, segundo o relatório anual da empresa de tecnologia.

Ao contrário do rápido crescimento das exportações de outros veículos elétricos chineses, os carros equipados com tecnologia da Huawei ainda estão concentrados no mercado chinês. A empresa destaca que não fabrica os veículos, mas fornece a interface de software e o sistema de assistência ao motorista.

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O mercado automobilístico chinês, porém, caminha para seu pior ano desde 2021, com vendas em queda de mais de 20% nos primeiros três trimestres do ano, segundo dados da China Passenger Car Association até 27 de setembro.

Os veículos de nova energia, categoria que inclui carros elétricos a bateria e híbridos, registraram queda de 13% nas vendas no mesmo período, segundo os dados.

Em setembro, as entregas de veículos equipados com tecnologia da Huawei caíram pelo terceiro mês consecutivo, recuando 29% em relação ao mesmo mês do ano anterior, segundo cálculos da CNBC com base em dados públicos da Harmony Intelligent Mobility Alliance, ou HIMA, sistema de tecnologia automotiva da Huawei.

O resultado contrasta com os ganhos de dois dígitos registrados pela líder de mercado BYD em cada um dos últimos três meses. As vendas da montadora ficaram acima de 400 mil unidades por mês, segundo dados da empresa.

A Leapmotor, por sua vez, manteve um forte ritmo de crescimento, com entregas superiores a 100 mil veículos por mês desde julho.

A HIMA, que reúne cinco linhas de veículos produzidos em parceria com fabricantes como Chery e Seres, entregou pouco menos de 37,5 mil veículos em setembro. Mais de 1,56 milhão de unidades foram vendidas desde o lançamento do primeiro carro equipado com tecnologia da Huawei, no fim de 2021.

Até a tarde de quarta-feira, a Tesla China ainda não havia divulgado os dados de entregas de setembro.

Em dezembro de 2021, Yu apresentou o primeiro carro equipado com tecnologia da Huawei, o Aito M5.

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A Seres Group, fabricante da linha de veículos elétricos Aito, viu suas ações negociadas em Xangai recuarem mais de 60% desde o início deste ano.

Em 1º de outubro, a Huawei anunciou que havia firmado com a Seres um acordo para continuar a cooperação por mais cinco anos, incluindo a criação conjunta de uma equipe de negócios da Aito.

Os mercados da China continental devem reabrir nesta quinta-feira, após permanecerem fechados desde 1º de outubro.

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