Novo Tesla Roadster utiliza tecnologia da SpaceX para realizar manobras no ar e permanecer aderido a superfícies mesmo de cabeça para baixo.
Esportivo elétrico promete acelerar de 0 a 100 km/h em menos de um segundo, atingir 370 km/h e oferecer autonomia de aproximadamente 483 quilômetros.
Anunciado originalmente em 2017, o modelo tem produção prevista para 2028, após sucessivos adiamentos, e ainda não possui preço oficial.
A Tesla apresentou a nova geração do Roadster, carro esportivo elétrico capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de um segundo e realizar manobras no ar. O modelo foi revelado durante um evento realizado em uma instalação de testes da SpaceX, em McGregor, no Texas, nos Estados Unidos.
A apresentação contou com a participação do CEO Elon Musk, do chefe de design Franz von Holzhausen e do vice-presidente de engenharia de veículos Lars Moravy. O projeto reúne tecnologias desenvolvidas pelas duas empresas, incluindo um sistema de propulsão que permite ao automóvel voar por períodos curtos.
O novo Roadster tem produção prevista para começar em 2028, oito anos após a data inicialmente anunciada para o início das entregas. A fabricante ainda não informou os preços definitivos do esportivo.
Como funciona o sistema que permite ao Roadster voar
Uma das principais novidades do veículo é a utilização de propulsores alimentados por ar comprimido, tecnologia inspirada em sistemas empregados pela SpaceX para controlar a orientação de foguetes no espaço.
O conjunto utiliza reservatórios de alta pressão e saídas de ar distribuídas pela carroceria. Quando acionados, os propulsores geram força suficiente para auxiliar na aceleração, na frenagem e na realização de movimentos que não seriam possíveis em um automóvel convencional.
Durante a demonstração, um protótipo branco percorreu uma rampa curva, permaneceu preso à superfície enquanto estava de cabeça para baixo e, posteriormente, foi lançado ao ar. O carro realizou uma rotação antes de flutuar por alguns instantes e retornar ao solo.
Outra tecnologia apresentada foi um sistema de sucção instalado na parte inferior do veículo. Por meio de ventiladores, o equipamento cria uma diferença de pressão capaz de manter o automóvel aderido a determinadas superfícies.
Segundo Musk, o objetivo principal desse recurso não é permitir a condução de cabeça para baixo, mas aumentar a força que mantém o carro em contato com o solo. A solução busca melhorar a estabilidade e o desempenho nas curvas, especialmente em altas velocidades.
Apesar da demonstração, a Tesla ainda não detalhou as condições necessárias para a utilização desses recursos fora de um ambiente de testes.
Aceleração em tempo recorde e velocidade máxima de 370 km/h
O novo Roadster foi desenvolvido com foco na redução de peso e no desempenho. De acordo com os dados apresentados pela fabricante, o esportivo poderá atingir velocidade máxima de 370 km/h e percorrer aproximadamente 483 quilômetros com uma única carga de bateria.
A aceleração de 0 a 100 km/h em menos de um segundo foi um dos principais pontos da apresentação. O desempenho foi demonstrado ao público por Lars Moravy, com medições realizadas por equipamentos da própria Tesla.
Para reduzir a massa do veículo, o projeto utiliza materiais como fibra de carbono e ligas metálicas de magnésio e titânio. A carroceria também recebeu soluções aerodinâmicas, incluindo faróis integrados à estrutura externa.
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No interior, o modelo mantém a proposta minimalista adotada em outros veículos da marca. A cabine tem capacidade para dois ocupantes, volante semelhante a um manche e direção eletrônica sem ligação mecânica convencional entre o comando e as rodas.
A empresa não divulgou a ficha técnica completa, incluindo informações detalhadas sobre bateria, potência dos motores e tempo de recarga.
Esportivo terá três configurações
As informações apresentadas sobre o projeto indicam três configurações com diferentes recursos de desempenho. A versão Performance utiliza um sistema de ventilação para aumentar a aderência nas curvas. A configuração Thrust, com produção limitada, acrescenta propulsores de ar comprimido na traseira, destinados principalmente a melhorar a aceleração.
Já a versão Rocket, prevista para comercialização restrita por convite, incorpora saídas adicionais de ar distribuídas pelo automóvel. Nessa configuração, um dos assentos é removido para acomodar os equipamentos necessários ao sistema de flutuação.
Roadster acumula quase nove anos de atrasos
A segunda geração do Roadster foi anunciada originalmente em novembro de 2017, quando a Tesla apresentou um protótipo e informou que as primeiras entregas ocorreriam em 2020. Na ocasião, o preço inicial divulgado era de US$ 200 mil. A fabricante também abriu reservas mediante depósitos de até US$ 50 mil, enquanto algumas unidades especiais exigiam pagamentos antecipados mais elevados.
Desde então, o cronograma foi alterado diversas vezes. Em 2018, Musk afirmou que o veículo poderia receber um pacote opcional da SpaceX com aproximadamente dez pequenos propulsores, capazes de ampliar o desempenho e até permitir movimentos no ar.
Em outubro de 2025, durante uma participação no podcast de Joe Rogan, o executivo voltou a mencionar a possibilidade de construir um carro capaz de voar. Naquele período, a expectativa era realizar uma demonstração antes do encerramento do ano, o que não ocorreu.
A sucessão de adiamentos também gerou questionamentos por parte dos clientes. Sam Altman, cofundador da OpenAI, divulgou nas redes sociais registros de sua reserva e de pedidos de reembolso, criticando o longo período de espera. Posteriormente, recebeu o dinheiro de volta.
Outros compradores decidiram manter seus pedidos. Entre eles está Lawrence O’Connor, fundador da empresa de tecnologia Other World Computing, que reservou uma edição especial em 2017 mediante pagamento de US$ 250 mil. Recentemente, a Tesla reabriu as reservas do Roadster nos Estados Unidos, no Canadá e na China, com depósitos de US$ 50 mil.
Primeiro Roadster marcou a entrada da Tesla no mercado
O Roadster original foi o primeiro automóvel comercializado pela Tesla. Lançado em 2008, o esportivo utilizava uma estrutura baseada no Lotus Elise e foi desenvolvido por uma equipe liderada por Martin Eberhard, um dos fundadores da montadora.
O veículo custava aproximadamente US$ 100 mil e teve produção relativamente limitada até 2012. O projeto ajudou a demonstrar a possibilidade de construir carros elétricos com desempenho esportivo, em um período em que essa tecnologia ainda tinha participação reduzida no mercado.
Uma unidade da primeira geração também ganhou destaque fora da indústria automobilística. Em 6 de fevereiro de 2018, a SpaceX utilizou um Roadster como carga de demonstração no primeiro lançamento do foguete Falcon Heavy, realizado no Centro Espacial Kennedy, nos Estados Unidos.
O automóvel foi colocado em uma órbita ao redor do Sol, com uma trajetória que alcança regiões próximas à órbita de Marte.
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