Ações da Stellantis caem 43% enquanto fabricante da Jeep completa cinco anos e executa reestruturação

Cinco anos após a montadora transatlântica Stellantis ter sido formada por meio de uma fusão, o negócio não resultou necessariamente como os investidores esperavam.

As ações da empresa nos EUA – criada por meio de uma combinação de US$ 52 bilhões da montadora ítalo-americana Fiat Chrysler e do Groupe PSA, sediado na França, em 16 de janeiro de 2021 — caíram cerca de 43% nos últimos cinco anos.

As ações listadas na Itália também caíram aproximadamente 40%.

Desde que as ações da empresa combinada estrearam na Bolsa de Valores de Nova York em 19 de janeiro de 2021, dias após a conclusão da fusão, os papéis da montadora estavam majoritariamente no azul – subindo até 74% em março de 2024 – até que a Stellantis relatou resultados financeiros preocupantes naquele ano, em meio a esforços de corte de custos destinados a sustentar lucros maiores e sua ofensiva multibilionária em veículos elétricos.

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Muitos desses planos estão sendo alterados ou eliminados sob o novo CEO da Stellantis, Antonio Filosa, que sucedeu Carlos Tavares no último verão. Tavares, um executivo automotivo de longa data, foi amplamente creditado pela formação da empresa, mas deixou a Stellantis abruptamente em dezembro de 2024.

Filosa está executando um plano de recuperação de vendas para a montadora e está particularmente focado em fazer com que suas marcas Jeep e Ram recuperem participação no mercado dos EUA após anos de declínio nas vendas.

“A estratégia que temos diante de nós é forte e nos levará ao crescimento se a executarmos bem”, disse ele a jornalistas na quarta-feira durante o Detroit Auto Show.

“Portanto, acredito que é um ano de execução.”

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Filosa não descartou a possibilidade de um novo foco regional ou de encolher o vasto portfólio de marcas da empresa, que também inclui as marcas italianas Fiat e Alfa Romeo, que não tiveram um bom desempenho internamente.

Ele disse acreditar que a empresa deve “permanecer unida”, após algumas especulações, inclusive de Tavares, de que seria melhor vender ativos ou marcas.

Filosa disse que o próximo passo nos planos da empresa virá durante uma reunião este mês com mais de 200 executivos da companhia, que focará em um próximo dia do mercado de capitais, bem como na cultura da empresa e na execução de 2026.

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Investidores estão ansiosos para ouvir uma nova estratégia para a Stellantis após a saída de Tavares.

Ele saiu em meio a resultados financeiros e de vendas preocupantes, enquanto a empresa se esforçava para atingir margens de lucro de 10% ou mais e dobrar as receitas líquidas sob seu plano de negócios “Dare Forward 2030”.

As ações da Stellantis nos EUA subiram 2% desde que Filosa começou como CEO em 23 de junho. Elas fecharam na sexta-feira a US$ 9,60 por ação, uma queda de 4,2%.

Filosa recusou-se esta semana a discutir os erros passados da empresa, mas executivos da companhia disseram anteriormente à CNBC que a fixação de Tavares em reduções de custos e lucros prejudicou o negócio, bem como os produtos da empresa, funcionários e relacionamentos com fornecedores, sindicatos e concessionários.

Filosa tem passado grande parte de seu tempo tentando reparar esses vínculos, especialmente com os lojistas franqueados dos EUA, que estão descontentes.

Ele também aprovou mudanças drásticas nos planos de produtos da empresa, incluindo a redução de preços e a repriorização de produtos, afastando-se dos veículos eletrificados.

“Nesses seis meses, vejo as mudanças que faremos e que precisamos fazer para criar o futuro brilhante de que necessitamos”, disse ele sobre seu mandato até agora como CEO.

Nathalia Fruchi

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