Seminário do Café: Gargalo em terminais eleva custo logístico no Brasil, diz fundador da Solve Shipping

O crescimento da demanda por contêineres no Brasil tem pressionado a infraestrutura portuária e aumentado custos logísticos, segundo Leandro Barreto, sócio-fundador da Solve Shipping. Para ele, a falta de novos terminais relevantes amplia ineficiências e reforça o chamado custo Brasil.

Barreto falou ao Times Brasil — Licenciado Exclusivo CNBC durante o Seminário Internacional do Café, em Santos, no litoral de São Paulo. O evento é organizado pela Associação Comercial de Santos em parceria com entidades do setor.

Segundo o especialista, a demanda por contêineres vem crescendo de forma acelerada, especialmente nos últimos dois anos. O avanço, afirmou, ocorre em ritmo duas a quatro vezes superior à média mundial.

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Desde 2013, no entanto, o país não inaugura um terminal de contêineres relevante, de acordo com Barreto. Na avaliação dele, esse descompasso entre oferta e demanda já aparece em falhas operacionais e aumento de despesas.

“Isso se traduz em ineficiência, em cancelamentos de escalas, em demurrage, detention, armazenagem, uma série de custos, o famoso custo Brasil”, afirmou.

Barreto disse que o país precisa acelerar a expansão da capacidade dos terminais brasileiros. Ele citou investimentos anunciados de R$ 10 bilhões até 2029, mas avaliou que o volume ainda não será suficiente para corrigir os gargalos existentes.

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“Eles são suficientes única e exclusivamente para acompanhar o crescimento da demanda”, disse.

Para o sócio-fundador da Solve Shipping, as obras em curso são positivas, mas não recolocam os terminais em um nível ideal de operação. Segundo ele, a expansão prevista evita uma piora adicional, mas não elimina o déficit acumulado de infraestrutura.

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“Eles são ótimos, são bem-vindos e devem ser comemorados e aplaudidos, mas não vão ser suficientes para que a gente volte a operar dentro da capacidade ótima dos terminais”, afirmou.

Barreto também defendeu que o Brasil trate o cenário como oportunidade competitiva. Na avaliação dele, o país não deve se acomodar ao argumento de que gargalos logísticos também ocorrem em outros mercados.

“A gente não pode se acomodar porque‘isso acontece no mundo inteiro’. Desse jeito, a gente nunca vai crescer acima da média mundial”, disse.

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