Leapmotor supera 100 mil entregas pelo 4º trimestre seguido, enquanto BYD registra queda nas vendas

Uma montadora listada em Hong Kong está ganhando força justamente no momento em que a gigante de carros elétricos BYD enfrenta dificuldades em seu mercado doméstico.

A Leapmotor, apoiada pela Stellantis, informou na quarta-feira que entregou 110.155 veículos de nova energia nos três primeiros meses do ano, alta de quase 26% em relação ao mesmo período do ano passado. O volume supera 100 mil unidades pelo quarto trimestre consecutivo.

A BYD segue, de longe, como líder de mercado na China, com 688.993 carros vendidos no primeiro trimestre. No entanto, o resultado representa uma queda de 30% na comparação anual.

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Em meio à forte concorrência na economia chinesa em desaceleração, a BYD não divulgou uma meta de vendas domésticas, mas afirmou que pretende vender bem mais de 1 milhão de carros no exterior neste ano. As exportações da montadora cresceram mais de 55% no primeiro trimestre, para 321.165 veículos.

A Leapmotor não detalha as vendas mensais no exterior. No mês passado, a empresa informou que planeja vender 1 milhão de carros na China neste ano e tem uma meta de exportação significativamente menor, entre 100 mil e 150 mil unidades.

Ainda assim, com 50.029 entregas no mês passado, a Leapmotor superou a maioria de seus concorrentes domésticos.

A startup chinesa Li Auto reportou 41.053 entregas em março e um total de 95.142 no trimestre — alta de 2,5% na comparação anual, superando a meta da empresa, que era de 85 mil a 90 mil entregas no período.

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A montadora Nio, que registrou seu primeiro lucro trimestral no fim de 2025, também atingiu sua meta trimestral de 80 mil a 83 mil unidades, com 35.486 entregas em março e 83.465 no trimestre — quase o dobro do registrado um ano antes. O total inclui carros das marcas mais acessíveis da Nio, Onvo e Firefly.

Após apresentar uma atualização de seu popular sedã elétrico SU7 no meio do mês, a Xiaomi anunciou mais de 20 mil entregas de veículos elétricos em março, elevando o total trimestral para mais de 79 mil unidades — alta de 14,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.

A marca de veículos elétricos Zeekr, da Geely, reportou 29.318 vendas em março, somando 77.037 no trimestre — crescimento de 86% na comparação anual.

Além da BYD, a Xpeng foi a única outra grande montadora de veículos elétricos a registrar queda nas vendas no início de 2026. A empresa, com sede em Guangzhou, contabilizou 27.415 entregas em março e 62.682 no trimestre — retração de 33,3% em relação ao primeiro trimestre de 2025.

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Vantagem competitiva da Leapmotor

Com sede em Hangzhou, a Leapmotor foi fundada em 2015 e, assim como a BYD, produz internamente componentes como baterias e sistemas de propulsão.

Um relatório de fevereiro do Rhodium Group apontou BYD e Leapmotor como exceções no setor quanto ao nível de produção interna de componentes, o que se traduz em vantagens competitivas relevantes ao evitar margens adicionais cobradas por fornecedores.

Como resultado, fabricantes de veículos elétricos verticalmente integrados, como Leapmotor e BYD — que produzem baterias internamente —, geralmente operam com margens mais elevadas.

Outras montadoras de veículos elétricos, como Tesla e Volkswagen, costumam depender de baterias fornecidas por grandes fabricantes, como a chinesa Contemporary Amperex Technology Co., conhecida como CATL.

A Leapmotor também firmou parceria com o conglomerado automotivo europeu Stellantis para atuação no mercado global.

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A companhia chinesa informou que, até o fim de 2025, contava com mais de 800 pontos de venda e serviços na Europa, além de ao menos 30 na América do Sul. A Leapmotor também ampliou sua presença internacional ao inaugurar, em 20 de março, seu primeiro centro de inovação no exterior, em Munique, na Alemanha.

Em conjunto com a Stellantis, a Leapmotor também negocia a produção de veículos elétricos no Canadá, informou a Bloomberg na quarta-feira, citando pessoas familiarizadas com o assunto. A CNBC procurou a Stellantis para comentar.

Os veículos elétricos chineses têm avançado rapidamente na Europa, apesar das tarifas impostas pela União Europeia. Em dezembro, 9,3% de todos os carros novos vendidos no bloco foram fabricados na China, enquanto veículos produzidos no país asiático representaram 20,6% das vendas de automóveis novos no Reino Unido, segundo relatório divulgado na quarta-feira pela consultoria Rhodium Group.

Naty Falla

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