Pós-pandemia: Alstom surfa na ‘onda’ do setor ferroviário e dobra seus pedidos no 3º trimestre

A Alstom, que se beneficia do entusiasmo mundial pelo transporte ferroviário desde a pandemia de Covid, viu seus novos pedidos de trens e metrôs mais do que dobrarem no terceiro trimestre de seu exercício fiscal.

A fabricante ferroviária francesa registrou encomendas de 9,6 bilhões de euros (R$ 60,5 bilhões) de outubro a dezembro de 2025, contra 4,2 bilhões (R$ 26,5 bilhões) um ano antes. Isso elevou em 32% o total de pedidos recebidos nos primeiros nove meses de seu exercício, atingindo 20 bilhões de euros (R$ 126 bilhões), segundo comunicado do grupo.

No terceiro trimestre, o faturamento cresceu 2,6%, chegando a 4,8 bilhões de euros (R$ 30,2 bilhões). Nos nove meses acumulados do exercício, a alta foi de 3%, totalizando 13,8 bilhões de euros (R$ 86,9 bilhões), frente aos 13,4 bilhões (R$ 84,4 bilhões) do período anterior.

A Europa continua representando a grande maioria do mercado da Alstom, com 60% das vendas e 56% das encomendas nos nove meses. No entanto, as Américas, que representam 17% das vendas, agora respondem por 30% dos novos pedidos no período.

“A conquista de novos contratos emblemáticos ilustra a liderança da Alstom no fornecimento de soluções ferroviárias inovadoras, sustentáveis e integradas em larga escala”, destacou o diretor-geral Henri Poupart-Lafarge.

Pedidos globais e o novo TGV

Na França, o grupo recebeu dois grandes pedidos para o TGV Avelia (rebatizado pela SNCF como TGV M): primeiro, 30 composições que serão as primeiras de altíssima velocidade e dois andares (double-deck) a circular no túnel sob o Canal da Mancha; e outras 15 composições destinadas ao tráfego entre França e Bélgica.

A Alstom também garantiu contratos na Polônia (42 composições intercidades), México (47 trens), Austrália (13 trens de metrô em Melbourne), Grécia (23 automotrizes) e Canadá (70 trens de metrô em Toronto).

Citando a entrada em operação do novo metrô de Paris em outubro, a implantação de sistemas de sinalização na Índia e a fase final de homologação do TGV Avelia, Poupart-Lafarge afirmou que esses avanços demonstram a “capacidade do grupo de realizar projetos complexos em diversas regiões do mundo” e mantêm a Alstom no caminho para atingir suas metas anuais.

Perspectivas e hidrogênio

Para 2025-26, o grupo prevê um crescimento de faturamento superior a 5%, margem operacional ajustada de cerca de 7% e geração de fluxo de caixa livre entre 200 e 400 milhões de euros (R$ 1,2 bilhão – R$ 2,4 bilhão).

“Temos uma boa visibilidade sobre os pedidos futuros”, comentou o vice-presidente executivo e diretor financeiro Bernard Delpit, mencionando projetos de trens regionais em Portugal e o trem de alta velocidade da Virgin para o Canal da Mancha.

Em novembro, a Alstom informou aos funcionários que estava “pausando” suas atividades ligadas a projetos europeus de hidrogênio, devido à interrupção do financiamento estatal para essas pesquisas. Em comunicado, o grupo disse manter o diálogo com o governo para garantir a sustentabilidade do setor de hidrogênio “made in France” e afirmou que cumprirá os contratos atuais de trens a hidrogênio em três países europeus. Na França, 12 trens Regiolis a hidrogênio foram encomendados por quatro regiões.

A Alstom deve apresentar seus resultados anuais em 13 de maio, já sob a gestão do novo diretor-geral Martin Sion (ex-ArianeGroup), nomeado em outubro.

Cauê Rigamonti

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