Ações da Tesla caem após empresa relatar primeira queda anual nas entregas

A Tesla divulgou nesta quinta-feira (2) seu relatório de produção e entregas de veículos do quarto trimestre de 2024. Aqui estão os números principais:

• Total de entregas no 4º trimestre de 2024: 495.570
• Total de produção no 4º trimestre de 2024: 459.445
• Total de entregas anuais em 2024: 1.789.226
• Total de produção anual em 2024: 1.773.443

Os resultados do trimestre marcaram a primeira queda anual no número de entregas da Tesla, que havia reportado 1,81 milhão de entregas em 2023. No quarto trimestre de 2023, a empresa entregou 484.507 veículos.

Por volta de 11h47 (horário de Brasília), as ações da Tesla caíam mais de 5%.

Analistas esperavam que a Tesla reportasse 504.770 entregas no trimestre, incluindo 474.000 modelos Model 3 e Model Y, de acordo com uma estimativa consensual compilada pela StreetAccount.

A Tesla enviou a alguns investidores uma estimativa interna de 506.763 veículos, baseada em uma pesquisa com 26 analistas. Um pesquisador independente amplamente seguido, conhecido como Troy Teslike, previu 501.000 entregas.

As entregas são a aproximação mais próxima de vendas reportadas pela Tesla, mas não são precisamente definidas nas comunicações da empresa com os acionistas.

O relatório do quarto trimestre veio após uma grande alta nas ações da Tesla no final do ano, com os papéis fechando 2024 em alta de 63%. Em meados de dezembro, as ações atingiram um recorde histórico, superando o pico anterior de 2021.

Isso representou uma grande virada em relação ao primeiro trimestre, quando as ações despencaram 29%, o pior desempenho desde 2022, enquanto a empresa enfrentava vendas em queda, apesar de cortes de preços e incentivos aos compradores.

Na teleconferência de resultados do primeiro trimestre, em abril, o CEO Elon Musk disse aos investidores que, embora esperasse “vendas mais altas neste ano em relação ao ano passado”, a taxa de crescimento diminuiria em relação aos 38% registrados em 2023.

Envolvimento político de Musk

O maior destaque envolvendo a Tesla no segundo semestre do ano foi o papel de Musk na campanha eleitoral de Donald Trump, presidente eleito. Musk, a pessoa mais rica do mundo, investiu cerca de US$ 277 milhões para promover Trump e outros candidatos republicanos, passando semanas em estados decisivos durante a campanha.

Musk, que também é CEO da SpaceX e da xAI, além de proprietário da rede social X, foi escolhido para co-liderar um grupo consultivo do governo Trump com o objetivo de cortar gastos federais, reduzir o quadro de funcionários e eliminar regulações.

Sam Fiorani, vice-presidente do grupo de pesquisa Auto Forecast Solutions, afirmou à CNBC em um e-mail que a incursão de Musk na política pode ter “desviado seu foco de seus negócios principais”.

No entanto, o impacto disso sobre os investidores ou compradores de veículos elétricos só será refletido nos números da Tesla no primeiro trimestre, afirmou.

Concorrência crescente

Até recentemente, a Tesla era uma das únicas montadoras a produzir veículos elétricos em massa. Agora, enfrenta uma avalanche de concorrência de fabricantes domésticos como General Motors, Ford e Rivian, além de empresas como BYD, na China, Hyundai, na Coreia, e gigantes europeias como BMW e Volkswagen.

Patrick George, editor-chefe do InsideEVs, afirmou à CNBC que a Tesla ainda faz muitas coisas melhor que qualquer outra montadora de veículos elétricos, especialmente no que diz respeito à sua rede de carregamento. No entanto, o maior desafio operacional da empresa no último trimestre foi “o trabalho básico de ser uma montadora”.

Estoques em alta

A Tesla tem investido em iniciativas de robótica humanoide e desenvolvimento de chips, além de planejar produzir um robotáxi dedicado e lançar um serviço de transporte autônomo antes de 2027. Apesar disso, a maior parte dos lucros da empresa ainda vem das vendas de veículos.

George afirmou que a Tesla cometeu um erro ao não lançar “veículos elétricos mais acessíveis em 2024” e mencionou que os Cybertrucks — o veículo mais recente da empresa — estão “se acumulando nos pátios de carros usados”. O Cybertruck, com design angular de aço, tem preço inicial em torno de US$ 80.000.

Com concorrentes ganhando participação de mercado na Europa, a Tesla registrou uma queda acentuada nas vendas na região durante o quarto trimestre.

De janeiro até o final de novembro, a Tesla vendeu 283.000 veículos na Europa, uma queda de aproximadamente 14% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo dados de registro da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).

Em novembro, os registros caíram para 18.786, em comparação com cerca de 31.810 no mesmo mês de 2023.

Pressão no mercado chinês

A Tesla também enfrentou desafios na China durante o quarto trimestre.

Fiorani afirmou que, embora o Model Y seja o segundo modelo mais vendido na China, “seu crescimento não está acompanhando o crescimento do mercado”. Até novembro, as vendas do Model Y aumentaram mais de 5%, mas as vendas gerais de veículos elétricos no país cresceram 8%, disse ele.

Enquanto isso, marcas chinesas como BYD, Chery, Li Auto, Jetour, LeapMotor e Aito cresceram substancialmente mais rápido que a Tesla. A BYD também está montando fábricas fora da China e exportando em grande escala.

Perspectivas para 2025

Na América do Norte, a Tesla manteve sua dominância. Durante o quarto trimestre, a empresa ofereceu uma série de incentivos e cortes de preços, mesmo em seu popular SUV Model Y, para impulsionar as vendas. Ainda assim, houve acúmulo de estoques.

No quarto trimestre, a Tesla enviou trabalhadores da linha de montagem do Cybertruck para casa por alguns dias, indicando que pode estar tentando evitar inundar o mercado com muitos desses veículos.

Para 2025, Musk afirmou em uma teleconferência de resultados, em outubro, que a Tesla espera oferecer veículos mais baratos e autônomos, o que deve levar a um crescimento de “20% a 30%” em relação a 2024.