O presidente dos EUA, Donald Trump, saudou o acordo comercial com a União Europeia como o maior acordo comercial já feito e que promete ser “ótimo para carros”.
Um acordo negociado no domingo entre os EUA e a UE significa que o governo Trump imporá uma tarifa geral de 15% sobre a maioria dos produtos da UE.
Isso representa uma redução significativa em relação à ameaça de Trump de impor taxas de 30% a partir de 1º de agosto e quase reduz pela metade a tarifa existente no setor automotivo europeu, de 27,5%.
Grupos da indústria, embora tenham comemorado o acordo comercial, expressaram profunda preocupação com os custos associados à nova realidade tarifária.
Sentada ao lado do presidente dos EUA na Escócia no domingo, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, descreveu o acordo como um “bom negócio” após negociações difíceis.
A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) disse na segunda-feira que é “fundamentalmente positivo” que os EUA e a UE tenham conseguido fechar um acordo que evita uma disputa comercial transatlântica.
“O fator decisivo agora será como o acordo será estruturado em termos concretos e quão confiável ele será”, disse a presidente da VDA, Hildegard Müller, em um comunicado.
“No entanto, também está claro que a tarifa americana de 15% sobre produtos automotivos custará bilhões anualmente às empresas automotivas alemãs e representará um fardo para elas no meio de sua transformação”, disse Müller.
Além de um apelo para garantir que as cadeias de suprimentos automotivas recebam o suporte necessário, a VDA também pressionou a UE a tornar as condições-quadro competitivas internacionalmente para investidores e empresas, “a fim de se tornarem mais atraentes e relevantes como um local de investimento novamente”.
‘Um fardo significativo’
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, um grupo de lobby do setor, disse na segunda-feira que o acordo comercial EUA-UE representa um passo importante para aliviar a “intensa incerteza”, acolhendo o desenvolvimento em princípio.
“No entanto, os EUA manterão tarifas mais altas sobre automóveis e peças automotivas, e isso continuará a ter um impacto negativo não apenas para a indústria na UE, mas também nos EUA”, disse a diretora-geral da ACEA, Sigrid de Vries, em um comunicado.
A ACEA disse que examinaria atentamente os detalhes do acordo que ainda precisam ser esclarecidos.
Rico Luman, economista sênior do setor de transporte e logística do banco holandês ING, disse na segunda-feira que a nova tarifa de 15% sobre carros exportados da UE para os EUA é claramente muito melhor do que 27,5% — mas ainda reflete “um fardo significativo” para as montadoras.
“As margens estão sob pressão em um mercado de múltiplos desafios e a conta não pode ser totalmente repassada aos clientes sem perdas de volume”, disse Luman à CNBC por e-mail.
A temporada de lucros do segundo trimestre mostrou que as montadoras já estavam enfrentando dificuldades com o impacto das tarifas, disse Luman, observando que há mais por vir nos próximos meses.
“O dólar enfraquecido também encarece as importações de carros dos EUA e complica as coisas. É por isso que as montadoras globais estão buscando maneiras de ajustar a área de produção dentro das instalações atuais”, acrescentou.
Vencedores e perdedores?
O índice de automóveis STOXX Europe liderou os ganhos durante as negociações da manhã, subindo até 1,6%, antes de reduzir quase todos os seus ganhos.
Fornecedor francês de peças para automóveis, Valeo negociado 4% mais alto às 10h25, horário de Londres (5h25, horário do leste dos EUA), com a montadora italiana de luxo Ferrari, subiu cerca de 0,9%. A BMW da Alemanha, Volkswagen e Grupo Mercedes-Benz, no entanto, todas caíram mais de 1,2%.
Rella Suskin, analista de ações da Morningstar, disse que o acordo comercial EUA-UE beneficiará provavelmente as montadoras da UE que têm uma dependência maior de importações da Europa.
“Estimamos que Porsche, Mercedes, BMW e Volkswagen, nessa ordem, sejam os beneficiários mais significativos deste acordo comercial, com uma parcela maior de importações da Europa para os EUA em comparação ao México e/ou Canadá”, disse Suskin.
“A Stellantis importa uma parcela de um dígito de seus volumes da UE para venda nos EUA e, portanto, não deve apresentar um aumento significativo”, acrescentou.
—
📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL: 🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais
🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562
🔷 ONLINE: www.timesbrasil.com.br | YouTube
🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings
Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC no
Este conteúdo foi fornecido pela CNBC
Internacional e a
responsabilidade exclusiva pela tradução para o português é do Times Brasil.
