A montadora de automóveis General Motors (GM) planeja investir US$ 4 bilhões (R$ 22,3 bilhões) em várias plantas americanas, incluindo adicionar a produção de dois populares veículos Chevrolet que atualmente são fabricados no México.
A empresa de Detroit anunciou os planos na terça-feira (10), já que há poucos sinais de progresso nas negociações comerciais entre o governo Trump e os líderes mexicanos. No início deste ano, o presidente Donald Trump implementou tarifas de 25% sobre veículos importados e 25% sobre muitas peças automotivas importadas para os EUA.
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De acordo com a GM, informou que os investimentos adicionam a montagem do Chevrolet Blazer e do Chevrolet Equinox, que atualmente são produzidos no México, a duas outras fábricas nos EUA e convertem uma grande planta ociosa em Michigan — que antes era esperada para construir caminhões totalmente elétricos — para fabricar veículos movidos a gasolina.
O investimento e as mudanças provavelmente serão vistos como uma vitória para as políticas de Trump e as tarifas automotivas, que entraram em vigor para veículos importados em abril e para muitas peças automotivas em maio.
Declarações e análises
“Acreditamos que o futuro do transporte será impulsionado pela inovação americana e pela expertise em manufatura”, disse a CEO da GM, Mary Barra, em um comunicado. “O anúncio de hoje demonstra nosso compromisso contínuo de construir veículos nos EUA e apoiar empregos americanos. Estamos focados em dar aos clientes opções e oferecer uma ampla gama de veículos que eles amam.”
A GM vem analisando sua estrutura de produção na América do Norte há meses em meio às tarifas, com executivos dizendo que não tomariam decisões — adotando uma abordagem de “esperar para ver” — até obterem mais clareza sobre o ambiente regulatório, incluindo as tarifas automotivas.
O CFO da GM, Paul Jacobson, disse no final do mês passado durante um evento para investidores da Bernstein que as tarifas provavelmente não seriam “tão ruins quanto o mercado reagiu”. Ele mencionou que potenciais acordos comerciais com outros países e a capacidade da montadora de mitigar alguns custos das tarifas eram sinais promissores.
A montadora de Detroit havia dito anteriormente que esperava ser capaz de compensar entre 30% e 50% das tarifas da América do Norte sem investir capital a curto prazo.
Já a CEO da marca, Mary Barra, disse durante o evento da Bernstein que a empresa está “prestes a ver a nossa resiliência e, novamente, fortalecer nosso negócio à medida que avançamos — em alguns casos, aproveitando oportunidades onde os veículos são tão bem-sucedidos.”
Essas “oportunidades”, agora, parecem incluir a redução de gastos adicionais em veículos elétricos. A planta de montagem em Orion, nos subúrbios de Detroit, que será reformada para produtos a gasolina, era esperada para ser sua segunda planta exclusiva para veículos elétricos nos EUA.
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