O BMW Group apresentou uma nova meta ambiental que prevê cortar 60 milhões de toneladas de CO² em relação aos níveis de 2019.
A meta anterior era reduzir 40 milhões de toneladas de CO² até 2030, e o grupo mantém o compromisso de neutralidade de carbono até 2050.
A estratégia de descarbonização envolve todo o ciclo de vida dos automóveis, seguindo as diretrizes do Acordo de Paris, com foco em energia renovável e materiais reciclados.
O BMW Group apresentou uma nova meta ambiental para 2035, que prevê cortar 60 milhões de toneladas de CO² em relação aos níveis de 2019. O grupo mantém ainda o compromisso de alcançar neutralidade de carbono até 2050.
A empresa afirma que o novo patamar reforça o avanço contínuo de sua política de descarbonização e amplia o escopo das metas anteriores.
A fabricante reconhece que somente ampliar a venda de veículos elétricos não garantirá o cumprimento das metas previstas para 2030 e 2035. Por isso, adota um plano que envolve todo o ciclo de vida dos automóveis, do uso à produção. O modelo segue as diretrizes do Acordo de Paris, que orienta cortes de emissões diretas e indiretas ao longo de toda a cadeia.
A projeção anunciada anteriormente era reduzir 40 milhões de toneladas de CO² até 2030, considerando os escopos 1, 2 e 3. Agora, o objetivo passa a ser de 60 milhões de toneladas até 2035, sempre tomando 2019 como ponto de comparação.
Entre as ações previstas estão ampliar o uso de energia renovável nas fábricas e na cadeia de suprimentos, elevar a participação de materiais reciclados, aprimorar a eficiência durante a fase de uso dos veículos e avançar em soluções tecnológicas nos produtos e nos processos industriais.
Na etapa de fornecimento, a montadora busca reduzir a dependência de componentes com maior impacto climático, como baterias de alta tensão, alumínio e aço. Desde 2020, toda a energia comprada de terceiros já é proveniente de fontes renováveis.
Outra frente é a eletrificação da linha de produtos e o desenvolvimento de modelos mais eficientes. A companhia afirma avaliar itens como motor, pneus e aerodinâmica para identificar ganhos de desempenho. O BMW iX3, por exemplo, passou por ajustes que resultaram em economia de até 20% de energia em relação à versão anterior.
A BMW destaca ainda que parte desses avanços depende de fatores externos, como o desenvolvimento de aço com menor emissão de CO², expansão da infraestrutura de recarga, evolução da economia circular e novos padrões de tecnologia para células de bateria.
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