De acordo com um levantamento da Thymos Energia, persistem entraves econômicos, técnicos e políticos que freiam a expansão da eletro mobilidade no país.
A pesquisa revela que, entre todos os veículos licenciados no ano passado, menos de 7% eram elétricos.
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Carro elétrico
Mesmo com o salto de 85% nas vendas de carros elétricos registrado em 2024, o Brasil continua longe de consolidar esse tipo de veículo no mercado.
De acordo com um levantamento da Thymos Energia, persistem entraves econômicos, técnicos e políticos que freiam a expansão da eletro mobilidade no país. A pesquisa revela que, entre todos os veículos licenciados no ano passado, menos de 7% eram elétricos.
Essa baixa participação indica que, apesar do interesse crescente dos consumidores, o setor ainda esbarra em desafios estruturais, como o alto custo de aquisição, a falta de incentivos e a limitação na infraestrutura de recarga.
O estudo destaca que o país se encontra em um ponto decisivo para o futuro da mobilidade elétrica. Sem ações coordenadas entre governo, indústria e setor energético, o Brasil corre o risco de perder competitividade na corrida global pela eletrificação.
Além de comprometer a indústria automotiva, essa lentidão também pode atrasar a descarbonização das cidades e a geração de benefícios ambientais e econômicos.
Quais os principais desafios?
Entre os principais obstáculos estão os custos elevados das baterias e a ausência de uma produção nacional de íons de lítio, considerada estratégica para o avanço do setor.
Para Victor Ribeiro, consultor estratégico da Thymos Energia, o valor elevados das baterias não é o único fator que encarece o vaículo.
“Há outras barreiras econômicas, como o alto preço de compra do veículo elétrico, alta tributação, a tarifa de eletricidade no Brasil e os desafios de reciclagem e à extração de minerais críticos para tornar esses veículos mais sustentáveis” revela Ribeiro.
O cenário é agravado por um sistema tributário complexo, tarifas de energia caras e baixa rentabilidade na revenda dos veículos elétricos.
Outro ponto crítico é a infraestrutura de recarga, ainda insuficiente e concentrada nas grandes capitais. Essa limitação desestimula motoristas que consideram a compra de um modelo elétrico, especialmente em regiões onde as distâncias são maiores e os pontos de carregamento, escassos.
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Isso inclui o desenvolvimento de carregadores inteligentes, a criação de tarifas específicas para veículos elétricos e o incentivo a sistemas de troca de energia entre os automóveis e a rede elétrica.
O consultor estratégico da Thymos Energia, revela que o “Smart charging” (carregadores inteligentes) servem para tempo e potência conforme a tarifa, a demanda da rede e restrições do usuário, evitando picos e reduzindo custo total.
“Na prática, desloca a recarga para fora do horário de pico por meio de sinais tarifários, achata a curva de demanda em frotas e pátios e melhora o uso dos ativos da rede.” afirma Ribeiro.
Segundo o levantamento, o avanço da mobilidade elétrica depende de investimentos coordenados entre o poder público, as montadoras e as empresas de energia. Entre elas estão:
Modernização regulatória;
Tarifas específicas para recarga de EVs;
Plano de infraestrutura de recarga;
Metas e políticas nacionais claras;
Incentivos ao consumidor; e
Padronização.
De acordo com Ribeiro “Esse conjunto de ações articuladas precisam ser tratadas de forma urgente e coordenada.” detalha o especialista.
Somente assim será possível superar as barreiras econômicas e técnicas e transformar o setor automotivo brasileiro em um protagonista da transição da conquista de carros elétricos.
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