CEO global detalha R$ 32 bilhões da Stellantis investidos no Brasil; assista

Os R$ 32 bilhões que a Stellantis anunciou para o Brasil já estão em movimento. Em entrevista exclusiva ao repórter Leo Valente, do Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC, o CEO global da montadora, Antonio Filosa, detalhou o que está em curso e o que ainda está por vir, no momento em que a empresa registra crescimento de market share e aposta na eletrificação como eixo de expansão no país.

Filosa conhece o mercado brasileiro de perto. Antes de assumir o comando global da Stellantis, em junho do ano passado, liderou as operações da companhia na América do Sul.

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Leapmotor em Pernambuco

Um dos movimentos mais concretos do plano de investimentos é a parceria com a Leapmotor, montadora chinesa que integra o portfólio global da Stellantis. Segundo Filosa, a produção será localizada na fábrica de Pernambuco, com componentes e motorização fabricados no Brasil.

O executivo afirmou que os veículos chegarão ao mercado não apenas como elétricos, mas também na versão que a empresa chama de “ultra híbrido”, com elementos da cadeia produtiva brasileira incorporados ao projeto, incluindo o motor.

Jeep e RAM renovados

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Também já em curso estão o lançamento das versões híbridas do Jeep Renegade e do Jeep Commander, com intervenção tecnológica na motorização. A nova RAM, sucessora da Rampage, começou a chegar às concessionárias.

Filosa disse que há mais novidades previstas, sem antecipar detalhes.

Mercado aquecido

No primeiro trimestre deste ano, a Stellantis registrou crescimento de market share no Brasil em relação ao último trimestre de 2024, segundo o executivo, que já ocupa a liderança do setor no país.

Filosa avaliou que uma eventual redução da taxa básica de juros deve aquecer proporcionalmente a demanda no setor automotivo. Ainda assim, afirmou que sua maior atenção está no médio e longo prazo, especialmente diante do avanço das montadoras chinesas, que passaram de 9% para 14% de participação de mercado em um trimestre.

Para o executivo, o gap competitivo com os fabricantes chineses precisa ser enfrentado pelo governo brasileiro com medidas de equalização, assim como fizeram Estados Unidos e Europa.

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