Carros elétricos chineses chegam ao Canadá e concessionárias disputam espaço para vendê-los

Michael MacGillivray vê a chegada dos veículos elétricos chineses ao Canadá como uma potencial mudança de jogo. “Acho que isso vai abrir muito os olhos das pessoas”, disse MacGillivray, responsável por 10 concessionárias nas províncias canadenses de Nova Scotia e New Brunswick.

Como CEO da Century Auto Group e da Sigma Auto Group, MacGillivray trabalha para se tornar um dos concessionários do país autorizados a vender veículos elétricos chineses importados. Em abril, ele participou do Salão do Automóvel de Pequim ao lado de outros concessionários canadenses para estabelecer relações com montadoras chinesas e conhecer os carros e SUVs que poderão ser exportados futuramente ao Canadá.

“Quando estive na China, fiquei muito impressionado com os veículos chineses”, afirmou. “Eles têm materiais incomparáveis. O design é impressionante. A dirigibilidade também impressiona.”

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Nem todos aprovam a decisão do Canadá de permitir a venda de veículos elétricos importados da China.

A Associação Canadense de Fabricantes de Veículos afirmou que a decisão de autorizar a venda de carros elétricos fabricados na China é motivo de “profunda preocupação”.

O presidente Donald Trump foi ainda mais duro ao classificar a medida como “um desastre”.

O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, publicou no X: “O Canadá vai se arrepender do dia em que deixou o Partido Comunista Chinês inundar a América do Norte com seus veículos elétricos.”

Oficialmente, o Canadá permitirá a importação anual de apenas 49 mil veículos elétricos chineses para venda no varejo com tarifa de 6,1%, uma fração da tarifa de 100% aplicada aos demais veículos exportados pela China ao país.

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Interesse das concessionárias

A tarifa reduzida convenceu montadoras chinesas de que chegou o momento de estabelecer redes de concessionárias no Canadá.

“Recebemos quase 400 consultas de concessionários de todo o Canadá muito interessados e animados para representar marcas chinesas”, afirmou Farid Ahmad, CEO da DSMA, corretora de concessionárias localizada na região metropolitana de Toronto.

Ahmad atua conectando concessionárias canadenses a montadoras chinesas como BYD, Geely e Chery. “Do ponto de vista deles, isso cria uma porta de entrada para o mercado norte-americano”, afirmou.

Segundo a S&P Global, as montadoras que mais vendem veículos no Canadá atualmente são General Motors, Ford, Toyota e Hyundai.

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No ano passado, as vendas do setor ultrapassaram 1,9 milhão de veículos, volume ligeiramente superior ao total vendido no estado da Califórnia em 2025.

Entrada limitada

Limitar as vendas de veículos elétricos chineses com tarifa reduzida a apenas 49 mil unidades é uma forma encontrada pelas autoridades canadenses para estabelecer barreiras de proteção à entrada da China no mercado automotivo local.

“Eles estão sendo cuidadosos em relação ao volume permitido”, afirmou Michael Robinet, vice-presidente de estratégia de projeções da S&P Global Mobility, consultoria especializada na indústria automotiva.

Segundo ele, uma participação entre 3% e 5% do mercado canadense já seria relevante, mas ainda insuficiente para alterar significativamente a dinâmica competitiva do setor. “É um volume relevante, mas ainda assim não algo que vá mudar de forma significativa a dinâmica competitiva”, destacou.

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Nas ruas de Nova Scotia, canadenses ouvidos pela CNBC demonstraram curiosidade e entusiasmo diante da possibilidade de comprar modelos elétricos chineses. “Acho que eles vão destruir o mercado de uma forma positiva”, disse o canadense Patrick Hunt.

Já Daniel Haim afirmou que o aumento das opções pode beneficiar consumidores diante da alta dos combustíveis. “Com o que está acontecendo com os preços da gasolina, acho que isso vai funcionar bem para qualquer fabricante chinês que venha para cá, especialmente com veículos elétricos”, afirmou.

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