A China alcançou liderança em veículos eletrificados por meio de planejamento de longo prazo, evoluindo de copiadora de tecnologia para desenvolvedora de inovação própria.
Produção eficiente permite carros elétricos chineses muito mais baratos, chegando a custar até 50% menos que modelos tradicionais a combustão.
Especialista defende cooperação e adaptação da indústria brasileira à cadeia global chinesa, em vez de barreiras comerciais e protecionismo.
O domínio da China sobre a indústria de veículos eletrificados é fruto de um planejamento de longo prazo que transformou o país de um replicador de tecnologias em um inovador soberano, disse Celina Ramalho, economista pela FGV, em entrevista ao Times Brasil —Licenciado Exclusivo CNBC.
“A China assimilava as tecnologias do que importava, desmontava os automóveis e replicava modelos similares. Agora, desenvolveu tecnologias exclusivas. Isso é um parâmetro tecnológico no modelo de crescimento econômico que traz fortes impactos positivos para a economia chinesa e veio para ficar”, explicou.
Sobre a competitividade dos preços, a especialista ressaltou que a eficiência produtiva permite valores agressivos que podem chegar a cifras de US$ 15 mil (R$ 75 mil) em mercados globais. “O modo de produção chinês traz o carro extremamente competitivo e a um preço muito mais barato. O valor de um automóvel chinês inovador e tecnificado chega a ser 50% ou 60% do preço dos carros tradicionais a combustão utilizados até então”, afirmou.
Ramalho também alertou que barreiras comerciais podem não ser suficientes para conter o avanço, dada a integração da cadeia de suprimentos chinesa. “O modelo de industrialização é seguido pela política de comércio global One Belt, One Road. Esse tráfego de comércio chinês considera toda a cadeia de suprimentos de forma global, atingindo o Brasil, a América do Sul e até a indústria americana e europeia.”
Em relação à postura que o mercado nacional e as montadoras tradicionais devem adotar, a economista da FGV sugeriu a cooperação em vez da resistência. “É melhor nos unirmos e entendermos como podemos estar configurados na cadeia global. Fazer retaliações ou tentar preservar o mercado nacional é um passo muito perigoso, pois não vamos conseguir acompanhar esse ritmo de inovação e ficaremos para trás.”
“Nós temos uma base industrial automobilística substancial e importante para a economia. Precisamos assimilar essas inovações de maneira amistosa e criar uma política industrial e de comércio com muita responsabilidade para não prejudicar nossa indústria”, concluiu.
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