Rodoanel Norte avança com R$ 3,4 bilhões em investimentos e reforça aposta em concessões rodoviárias em SP

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, afirmou nesta segunda-feira (22) que o atraso na entrega do Rodoanel Norte foi consequência de problemas de governança em gestões anteriores, durante a inauguração do primeiro trecho da via, em Arujá, na Região Metropolitana de São Paulo.

A obra, considerada estratégica para a logística e o escoamento de cargas no maior polo econômico do país, foi retomada em 2023 após leilão de concessão. O projeto está sob responsabilidade da concessionária Via Appia, que administrará o trecho por 31 anos. Pelo contrato, a empresa deverá investir R$ 2 bilhões na conclusão das obras, enquanto o governo estadual aportará R$ 1,4 bilhão, totalizando R$ 3,4 bilhões em investimentos.

Segundo o governo, o primeiro trecho foi entregue seis meses antes do prazo contratual, reforçando o cronograma acelerado da concessão. O segundo trecho do Rodoanel Norte tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2026, ampliando a integração viária entre importantes corredores rodoviários e reduzindo gargalos logísticos na Grande São Paulo.

Com 24 quilômetros de extensão, o trecho liberado ao tráfego a partir desta terça-feira (23) conecta as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, além de permitir acesso ao trecho Leste do Rodoanel, na altura da Rodovia Ayrton Senna. A expectativa é de redução do tráfego pesado em vias urbanas e ganhos de eficiência no transporte de cargas entre o interior paulista, o Rio de Janeiro e o Vale do Paraíba.

O evento contou com a presença de autoridades estaduais e municipais, além do presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, que destacou o papel do banco no financiamento de projetos de infraestrutura, embora sua participação tenha sido marcada por manifestações do público presente.

Impacto econômico do Rodoanel Norte

Logística e competitividade
• Redução do tráfego de caminhões em vias urbanas da Grande São Paulo
• Ganho de eficiência no transporte de cargas entre interior paulista, Vale do Paraíba e RJ
• Integração de corredores rodoviários estratégicos para o agronegócio e a indústria

Investimentos e concessões
• R$ 3,4 bilhões em investimentos totais
• Contrato de concessão por 31 anos
• Reforço do modelo de parcerias público-privadas (PPPs) e concessões rodoviárias

PIB e atividade econômica
• Estímulo à cadeia da construção pesada e fornecedores
• Impacto positivo sobre produtividade logística e custos de transporte
• Potencial efeito multiplicador sobre o PIB estadual

Empregos
• Geração de empregos diretos e indiretos durante obras e operação
• Demanda por mão de obra em engenharia, manutenção, serviços e logística

Cauê Rigamonti

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