A Boeing faturou US$ 23,9 bilhões nos últimos três meses de 2025, um aumento de 57% em relação ao mesmo período de 2024.
A fabricante de aviões entregou 600 aeronaves no ano passado, um aumento em relação às 348 entregues no ano anterior.
Os executivos da Boeing realizarão uma teleconferência sobre os resultados financeiros às 10h30 (horário do leste dos EUA).
Boeing
A Boeing reportou receita acima das expectativas de Wall Street no quarto trimestre, à medida que sua recuperação ganhou força após anos de crises.
As entregas de aeronaves no ano passado foram as maiores desde 2018, impulsionando o faturamento. A companhia registrou US$ 23,9 bilhões em receita nos últimos três meses de 2025, alta de 57% em relação ao mesmo período de 2024 e acima das projeções dos analistas. O fluxo de caixa, de US$ 400 milhões, foi aproximadamente o dobro do esperado pelo mercado.
A CEO Kelly Ortberg afirmou aos funcionários que a empresa está avançando e que há “muito para se ter otimismo” em relação a 2026.
“Ao mesmo tempo, com o progresso vêm as expectativas, e nossos clientes e parceiros vão esperar mais de nós este ano”, disse.
Segundo estimativas compiladas pela LSEG, Wall Street projetava:
Lucro por ação: US$ 9,92 ajustado, ante uma perda esperada de 39 centavos.
Receita: US$ 23,95 bilhões, frente aos US$ 22,6 bilhões previstos.
O lucro por ação divulgado pela empresa, de US$ 9,92, incluiu o impacto da venda de sua unidade de navegação aérea Jeppesen.
A Boeing também superou as estimativas na divisão de aviões comerciais, que registrou receita de US$ 11,38 bilhões, acima dos US$ 10,72 bilhões esperados, segundo o StreetAccount – um salto de quase 140% em relação ao ano anterior. Já a unidade de defesa teve crescimento de 37% no quarto trimestre, para US$ 7,42 bilhões.
Apesar dos avanços, a fabricante ainda enfrenta desafios para entregar aeronaves atrasadas — algumas delas ainda aguardando aprovação regulatória – a clientes ao redor do mundo.
No total, a Boeing entregou 600 aviões em 2025, quase o dobro de 2024 e o maior número desde 2018. Ortberg, que saiu da aposentadoria para assumir o comando da empresa em 2024, e outros executivos afirmaram que novos aumentos na produção estão previstos para os próximos meses.
As entregas são cruciais para os fabricantes, já que os clientes pagam a maior parte do valor das aeronaves no momento do recebimento.
Para a Boeing, trata-se de uma retomada relevante após a empresa ter consumido cerca de US$ 40 bilhões desde o primeiro trimestre de 2019 – quando o segundo de dois acidentes fatais envolvendo o 737 Max mergulhou a companhia em uma crise prolongada – até o terceiro trimestre de 2025. A pandemia de Covid-19, gargalos na cadeia de suprimentos, escassez de mão de obra e problemas industriais também pesaram sobre a maior exportadora dos Estados Unidos em valor.
No mês passado, a Boeing entregou 63 jatos comerciais, dos quais 44 eram do modelo 737 Max, informou a empresa no início deste mês.
A Airbus ainda superou a rival em entregas no ano passado, com 793 aeronaves, embora abaixo do recorde de 863 registrado em 2019. Em vendas, porém, a Boeing ficou à frente, com 1.173 encomendas líquidas em 2025, contra 889 da fabricante europeia.
As companhias aéreas já começam a planejar a próxima década, garantindo posições na fila de entregas à medida que buscam crescer e substituir aviões mais antigos e menos eficientes em consumo de combustível. A Boeing citou Alaska Airlines e Delta Air Lines entre os clientes recentes, com entregas previstas para a década de 2030.
Ainda assim, a empresa está longe de estar fora de risco. Investidores aguardam sinais mais claros da liderança sobre o ritmo realista de entregas para este ano. A fabricante também depende da aprovação da Administração Federal de Aviação (FAA) para elevar a produção do 737 Max além de 42 unidades por mês – limite imposto após a explosão quase catastrófica de um painel em pleno voo, em janeiro de 2024.
O mercado também espera um cronograma mais preciso para a certificação dos modelos 737 Max 7 e Max 10, além do 777X, que deverá se tornar o maior avião de fuselagem larga da linha da Boeing. Há expectativa, ainda, por atualizações sobre a divisão de defesa, que enfrenta atrasos – incluindo os dois 747 destinados a se tornar a próxima aeronave presidencial Air Force One.
Os executivos da Boeing realizarão uma teleconferência sobre os resultados financeiros às 10h30 (horário do leste dos EUA).
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