Fabricante americana lançará novos modelos de entrada após queda de 40% no volume de vendas desde 2019.
Retorno da Sportster 883 e criação da nova linha Sprinter fazem parte da estratégia “Back to the Bricks”.
Empresa busca disputar espaço com marcas asiáticas de média cilindrada que oferecem motos retrô mais acessíveis.
Modelo da Sportster 883, da Harley-Davidson
A Harley-Davidson anunciou uma mudança em sua estratégia comercial e passará a investir em motocicletas mais acessíveis para tentar recuperar o volume de vendas perdido nos últimos anos. O plano inclui o retorno da Sportster 883 e o lançamento de uma nova família de motos de entrada chamada Sprinter.
As medidas fazem parte do programa “Back to the Bricks”, apresentado pelo CEO Artie Starrs, que assumiu o comando da fabricante americana em agosto do ano passado com o objetivo de retomar o crescimento da companhia.
Segundo Starrs, o plano busca aproveitar os principais pontos fortes da marca para gerar crescimento lucrativo para a empresa, concessionários e acionistas.
Sportster 883 voltará ao mercado
Uma das principais apostas da Harley-Davidson será o retorno da Sportster 883, descrita por Starrs como a motocicleta mais pedida por clientes e concessionários.
O modelo retornará ao mercado como linha 2027 e manterá o tradicional motor Evolution V-twin, utilizado nas Sportsters fabricadas entre 1986 e 2022.
A motocicleta terá preço na faixa de US$ 10 mil (R$ 49,2 mil) nos Estados Unidos.
Hoje, a moto mais barata da Harley-Davidson vendida no Brasil é a Street Bob, comercializada por R$ 119.950. Nos EUA, o modelo custa cerca de US$ 15 mil (R$ 73,8 mil).
Nova família terá foco em mercados emergentes
A fabricante também anunciou a criação da linha Sprinter, que deverá se tornar o novo modelo de entrada da marca.
Mais simples, a motocicleta terá preço em torno de US$ 6 mil (R$ 29,5 mil) e deverá desempenhar papel importante em mercados emergentes, incluindo o Brasil.
Segundo a empresa, a nova linha também marcará a entrada da Harley-Davidson em segmentos de menor cilindrada.
Estratégia muda após queda nas vendas
As mudanças representam uma inflexão em relação à estratégia adotada pelo ex-CEO Zochen Zeits, que priorizava menor volume de vendas com motocicletas de maior valor agregado.
De acordo com os dados divulgados pela companhia, o volume de vendas no varejo da Harley-Davidson caiu 40% desde 2019.
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A empresa também busca ampliar sua presença entre consumidores mais jovens, em um mercado cada vez mais disputado por fabricantes asiáticas.
Hoje, modelos de média cilindrada com visual retrô e preços mais baixos oferecidos por marcas como a indiana Royal Enfield vêm atraindo consumidores que antes poderiam considerar uma Harley-Davidson.
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