Gasolina caiu 0,16% na média nacional, para R$ 6,33; etanol subiu 0,92%, para R$ 4,39
Sudeste tem a gasolina mais barata (R$ 6,19) e São Paulo lidera com etanol a R$ 4,15
Em 10 estados, etanol segue mais competitivo que a gasolina, segundo Edenred Ticket Log
A primeira quinzena de setembro trouxe caminhos distintos para os combustíveis no Brasil. De acordo com o Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), o preço médio da gasolina caiu 0,16% em relação a agosto, chegando a R$ 6,33. Já o etanol subiu 0,92%, para R$ 4,39.
Segundo Renato Mascarenhas, diretor de Rede de Abastecimento da Edenred Mobilidade, o movimento reforça como o mercado de combustíveis pode variar em direções opostas sem a ocorrência de reajustes oficiais.
Diferenças regionais
O Centro-Oeste liderou as reduções no preço da gasolina (-1,09%, a R$ 6,36), enquanto o Sudeste manteve estabilidade, mas segue com o menor preço médio nacional, de R$ 6,19. No Norte, o combustível permanece o mais caro, a R$ 6,82.
No caso do etanol, o destaque também ficou com o Centro-Oeste, que registrou queda de 0,69%, para R$ 4,34. O Sudeste destoou da tendência e teve alta de 1,42%, com preço médio de R$ 4,28 — ainda o mais baixo do País. Já o Norte apresentou a maior média, de R$ 5,19.
Valores médios e variações regionais do etanol e da gasolina na comparação 1ª quinzena set/25 x 1ª quinzena ago/25
Estados com maiores oscilações
Entre os estados, o Distrito Federal puxou a maior queda da gasolina (-3,51%), vendida a R$ 6,32. Pernambuco, por outro lado, registrou a maior alta (+2,51%), com média de R$ 6,53. O preço mais baixo do país foi o do Rio de Janeiro (R$ 6,12), e o mais caro, novamente, no Acre (R$ 7,42).
Para o etanol, o Mato Grosso apresentou a maior alta (+1,87%), a R$ 4,36, enquanto o Distrito Federal registrou a maior queda (-3,98%), para R$ 4,58. O etanol mais caro foi encontrado no Amazonas (R$ 5,47), e o mais barato, em São Paulo (R$ 4,15).
Competitividade e impacto ambiental
De acordo com o IPTL, em 10 estados brasileiros o etanol ainda é mais vantajoso financeiramente que a gasolina, especialmente no Centro-Oeste. Mascarenhas lembra que, além do custo, o biocombustível também tem ganhos ambientais por emitir menos poluentes e contribuir para reduzir a pegada de carbono.
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