A Embraer anunciou nesta terça-feira (24) o lançamento dos jatos executivos Praetor 500E e Praetor 600E, reforçando sua estratégia de liderar o segmento premium com foco em tecnologia, conectividade e experiência a bordo.
Em anúncio feito na fábrica de Melbourne, na Flórida, a empresa brasileira anunciou os modelos e explicou que a letra “E” foi adicionada para representar a palavra Enhanced, aprimorada em inglês, com melhorias do projeto original, mas sem mudar asas, fuselagens ou motores.
Os novos modelos chegam em um momento em que o mercado de aviação executiva passa por uma transformação silenciosa, impulsionada pela demanda por produtividade em voo, viagens mais longas e maior personalização da cabine.
A proposta da fabricante brasileira é clara: transformar o avião em um escritório, sala de reunião e espaço de entretenimento ao mesmo tempo.
Cabine inteligente vira diferencial competitivo
O principal destaque dos novos Praetor está na cabine, que incorpora uma nova geração de sistemas digitais.
Os modelos passam a contar com controle integrado de praticamente todas as funções por meio de aplicativo, comandos de voz e painéis inteligentes.
Iluminação, temperatura, áudio, vídeo e até a ambientação do voo podem ser ajustados de forma intuitiva, em uma lógica semelhante à de casas inteligentes.
No Praetor 600E, a Embraer introduz o Smart Window, tecnologia que transforma as janelas em uma terceira zona digital dentro da cabine, permitindo desde reuniões virtuais até a exibição de imagens externas em tempo real. Além disso, o modelo conta comuma tela touchscreen de 42 polegadas em OLED 4K, recurso opcional que introduz um novo patamar de funcionalidade e produtividade.
Ambas as aeronaves contam com novo sistema de gerenciamento de cabine (conhecido pela sigla CMS, de Cabin Management System), além de melhorias no módulo de entretenimento e na iluminação. O novo CMS entrega aos passageiros controle mais intuitivo, incluindo um novo aplicativo que permite ajustar a temperatura, o fluxo de ar, a iluminação e a reprodução de vídeos e áudios. Os painéis superiores (Upper Tech Panels) também foram redesenhados e agora incluem novos recursos tecnológicos e sistema de climatização.
O objetivo é claro: aumentar a produtividade durante o voo e diferenciar a experiência do passageiro em um mercado cada vez mais competitivo.
Além da tecnologia, os novos jatos reforçam a estratégia da Embraer de competir globalmente com modelos de maior alcance.
O Praetor 500E, classificado como midsize, pode operar rotas como Nova York–Madri e São Paulo–San Juan, enquanto o Praetor 600E, na categoria super-midsize, é capaz de realizar voos intercontinentais como Londres–Nova York sem escalas.
A capacidade de operar em aeroportos desafiadores, como Aspen, Angra dos Reis e Santa Monica, amplia a flexibilidade operacional e atende a um público que valoriza acesso direto a destinos exclusivos.
Os novos modelos mantêm um dos principais diferenciais da Embraer: o sistema fly-by-wire completo, que reduz a carga de trabalho dos pilotos e melhora a estabilidade da aeronave.
A tecnologia inclui ainda redução ativa de turbulência, além de sistemas avançados de segurança como o Runway Overrun Awareness and Alerting System, que atua como um “copiloto virtual” durante pousos.
O cockpit traz o sistema Collins Aerospace Pro Line Fusion, que integra aviônicos avançados com uma interface mais intuitiva.
Embraer avança em um mercado premium mais disputado
O lançamento dos novos Praetor ocorre em um cenário de competição crescente na aviação executiva, especialmente com fabricantes americanas e europeias investindo em aeronaves mais eficientes e conectadas.
Ao apostar em uma cabine altamente digitalizada e em alcance ampliado, a Embraer busca consolidar sua posição como um dos principais players globais no segmento de jatos executivos de médio e grande porte.
A estratégia acompanha uma tendência mais ampla: transformar o avião em uma extensão da rotina de trabalho e lazer, alinhada ao comportamento de executivos que já vivem conectados em qualquer lugar.
No fim, a disputa não é apenas por performance, mas por experiência. E é exatamente aí que a Embraer quer ganhar espaço.
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