Embraer avança com C-390 na Ásia e Europa e amplia base global de operadores militares

A Embraer reforçou sua ofensiva global no mercado de defesa durante o Singapore Airshow, ao anunciar dois marcos relevantes para o cargueiro militar C-390 Millennium: o avanço do programa da Coreia do Sul e a confirmação do Uzbequistão como novo operador da aeronave.

Os movimentos consolidam a presença do modelo na Ásia e ampliam a carteira internacional da fabricante brasileira, em um momento em que governos aumentam investimentos em logística militar, resposta a crises humanitárias e interoperabilidade com aliados.

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Coreia do Sul entra na reta final de produção

A primeira aeronave destinada à Força Aérea da República da Coreia chegou à fase final de montagem e seguirá agora para voos de produção, antes da integração de sistemas específicos exigidos pelo cliente.

O avanço ocorre após a seleção do modelo no programa LTA-II, processo de licitação pública do país, que transformou Seul no primeiro operador asiático do C-390.

Segundo Bosco da Costa Jr., presidente e CEO da divisão Defesa & Segurança, o projeto demonstra maturidade industrial e cooperação crescente com autoridades locais e fornecedores.

Ele destacou que a parceria com a Coreia fortalece a cadeia global de suprimentos da companhia e sustenta a ampliação do ritmo de produção para atender clientes ao redor do mundo.

Uzbequistão estreia o modelo na Ásia Central

No mesmo evento, a fabricante revelou que a Força Aérea do Uzbequistão é o cliente anteriormente não divulgado de um pedido recente do C-390.

O país se torna o primeiro operador do modelo na Ásia Central, com foco em missões humanitárias e transporte estratégico, ampliando suas capacidades logísticas e de resposta rápida.

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Bosco da Costa Jr. afirmou que a escolha posiciona o Uzbequistão dentro de um grupo seleto de operadores e reforça o caráter global do programa.

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Embraer apresenta capacidade multimissão e padrão OTAN

Projetado no século XXI, o KC-390 Millennium é apontado pela Embraer como o mais moderno de sua categoria, capaz de transportar até 26 toneladas, voar a 470 nós e operar em pistas não pavimentadas.

O modelo executa desde transporte de tropas e cargas até evacuação médica, combate a incêndios, missões de busca e salvamento e reabastecimento em voo. Totalmente interoperável com a OTAN, também é adequado a operações de Emprego Ágil de Combate.

Hoje, a aeronave já foi escolhida por forças aéreas de Brasil, Portugal, Hungria, Coreia do Sul, Holanda, Áustria, República Tcheca, Suécia, Uzbequistão, Eslováquia e Lituânia.

Hungria vira vitrine do cargueiro militar da Embraer

Em novembro de 2025, o país se tornou o primeiro a receber todas as aeronaves previstas no contrato, totalizando duas unidades e garantindo o posto de segundo operador do modelo dentro da OTAN, além de firmar um acordo com manutenção e logística prestadas a partir de sua estrutura europeia.

Desde que entrou em operação, no fim de 2024, a primeira aeronave da frota já executou uma ampla gama de missões, com índice de conclusão superior a 99%, número que pesa tanto em decisões militares quanto em análises de investidores.

Segundo Douglas Lobo, vice-presidente de Suporte ao Cliente e Pós-Vendas, o foco é construir parcerias de longo prazo e garantir alto desempenho operacional das aeronaves.

Para investidores, a estratégia funciona como um modelo de assinatura da aviação militar: contratos contínuos, previsibilidade de receita e relacionamento estável com governos, exatamente o tipo de combinação que o mercado costuma premiar em ciclos de expansão.

Lia Garcia

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