Um dos 11 Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé produzidos em 1938 disputou as 24 Horas de Le Mans de 1939.
O carro passou por uma restauração de seis anos após ser levado para a Califórnia na década de 1990.
O modelo será leiloado pela RM Sotheby’s com estimativa entre US$ 7 milhões e US$ 8 milhões (R$ 35,8 milhões a R$ 40,9 milhões).
Foto: RM Sotheby's
Um raro Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé de 1938, que disputou as 24 Horas de Le Mans em 1939, chegará a leilão pela RM Sotheby’s em 15 de agosto. O automóvel, que tem carroceria produzida pela Figoni & Falaschi. Além disso, é um dos 11 exemplares do modelo fabricados naquele ano. A casa de leilões estima seu valor entre US$ 7 milhões (aproximadamente R$35.782.600) e US$ 8 milhões (R$40.894.400).
Segundo o portal Robb Report, o nobre francês e piloto amador Duke Phillippe Régnier de Massa encomendou o veículo em 1937. Seu objetivo era disputar as 24 Horas de Le Mans. Por isso, o modelo recebeu uma série de modificações para melhorar o desempenho nas pistas.
A carroceria de alumínio ficou mais longa e baixa. Os projetistas também instalaram um teto solar integrado e uma janela traseira para melhorar a ventilação. O carro ainda ganhou reforços estruturais e um banco tipo concha para oferecer mais suporte ao piloto.
O Talbot-Lago tinha um motor de seis cilindros e 4 litros, com 140 cv. O conjunto mecânico incluía três carburadores três carburadores Zenith-Stromberg e uma transmissão Wilson de quatro marchas. O veículo também recebeu um tanque de combustível maior para suportar provas de longa duração.
Na edição de 1939 das 24 Horas de Le Mans, Duke Phillippe Régnier de Massa conduziu o carro com o número 8 nas portas e na grade dianteira. O modelo chegou a ocupar a nona posição. No entanto, abandonou a prova na 88ª volta.
Os relatos sobre o incidente divergem. Uma das versões aponta para a quebra de uma mola de válvula. Outra afirma que o carro rodou após passar por uma área com óleo na pista. Nesse caso, o episódio teria provocado a desclassificação.
Poucas semanas depois, a Segunda Guerra Mundial interrompeu a carreira esportiva do automóvel. As forças alemãs teriam confiscado o carro e levado o veículo para Berlim. Em 1942, um comprador encontrou o modelo em estado precário e sem o motor.
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Durante a Guerra Fria, o carro permaneceu armazenado em Berlim Oriental e desapareceu dos registros públicos. Após a queda do Muro de Berlim, o colecionador alemão Peter Schmitz adquiriu o veículo. Em 1995, ele vendeu o Talbot-Lago ao negociante holandês Jan Bruijn.
No ano seguinte, o comerciante de livros Georg Lingenbrink, de San Diego, comprou o automóvel e o levou para a Califórnia. Ali, iniciou uma restauração que durou seis anos e incluiu a busca por um motor correto no Reino Unido.
O trabalho levou o carro de volta ao Pebble Beach Concours d’Elegance em 2002, sua primeira exibição pública desde a Segunda Guerra Mundial. Em 2011, o modelo também venceu o prêmio Trofeo BMW Group Best in Show no Villa d’Este.
Em 2022, o atual proprietário comprou o Talbot-Lago por US$ 7,265 milhões (R$ 37.137.227,00). Agora, o histórico de competição e a raridade do modelo voltam ao mercado de carros de coleção.
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