Ameaça do Irã de controlar o Estreito de Ormuz abala os mercados de petróleo: ‘As pessoas estão com medo’

Os mercados mundiais de petróleo estão voláteis nesta semana, refletindo o nervosismo dos investidores sobre possíveis planos iranianos de impor uma taxa permanente aos navios que cruzam o Estreito de Ormuz como parte de qualquer acordo de paz com os EUA.

Às 6h45 (horário de Brasília) desta quarta-feira (27), o Brent recuava mais 3%, negociado a US$ 96,56 o barril.

Os preços internacionais do petróleo Brent recuaram na quarta-feira, revertendo os ganhos da sessão anterior, enquanto o WTI caiu, à medida que os operadores tentavam conciliar os novos ataques dos EUA ao Irã na terça-feira – classificados como “ataques defensivos” pelo Comando Central — com os acenos do presidente Donald Trump no último fim de semana de que um acordo de paz poderia estar à vista.

Leia também: Da recuperação judicial à Bolsa de Valores de Nova York: a virada da Azul em menos de um ano

O cenário misto se desenrolou em meio a especulações de que Teerã pode tentar extrair taxas de navios que passam pela rota de navegação crítica como parte de qualquer resolução duradoura para o conflito de três meses com os EUA.

“As pessoas estão com medo de assumir uma posição com tantas mensagens contraditórias acontecendo sobre o status das negociações”, disse Dave Ernsberger, presidente da S&P Global Energy.

Um plano possível envolve o Irã e Omã regulando conjuntamente o Estreito e cobrando uma chamada “taxa ambiental”, ou pedágio de trânsito, dos navios.

“É uma questão interessante… se os mercados globais, os participantes do mercado e os governos estarão dispostos a permitir qualquer tipo de taxa de trânsito ou pedágio, para começo de conversa”, disse Ernsberger ao programa “Squawk Box Europe” da CNBC na terça-feira.

“É o princípio da liberdade do fluxo marítimo que está realmente em jogo aqui, e que tipo de precedente isso abre.”

O petróleo Brent – a referência de preço global vista como mais sensível ao aperto na oferta no Oriente Médio – caiu 2,8% na quarta-feira, para $98,47 por barril. Na terça-feira, o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã prometeu retaliar contra os ataques dos EUA.

‘Um imposto sobre o comércio’

Os detalhes sobre como essa cobrança funcionaria continuam escassos.

Leia também: Bolsas da Ásia fecham mistas, com tecnologia em alta e cautela sobre EUA-Irã

O porta-voz do ministério das relações exteriores do Irã, Esmail Baghaei, disse à ABC da Austrália em uma coletiva de imprensa que “não há pedágio” — mas disse que “a navegação e a preservação do ecossistema do Estreito, do Golfo Pérsico e do Mar de Omã terão custos”.

Cerca de um quinto do suprimento mundial de petróleo transportado por via marítima passa pelo Estreito, uma rota navegável estreita entre o Irã e Omã.

“As pessoas têm falado sobre isso ser algo em torno de $1 por barril para o trânsito de petróleo bruto e saída do Estreito”, disse Ernsberger.

Ele disse que uma taxa de um dólar por barril “não é um imposto enorme sobre o comércio” em um mundo onde o petróleo chega a $120 o barril. “Mas se voltarmos a um mercado de $55 por barril, que era o que tínhamos em dezembro, torna-se uma taxa muito maior para se pensar.”

Ele disse que isso, na prática, adicionaria um dólar por barril aos preços pagos nos mercados globais, ou os produtores teriam que absorver a taxa em seus custos de exportação.

Falando ao “Europe Early Edition” da CNBC na terça-feira, Amena Bakr, chefe de insights sobre Energia do Oriente Médio e OPEP+ na Kpler, disse que a incerteza elevada, somada às “mensagens contraditórias sobre as negociações”, está aumentando a volatilidade nos preços do petróleo.

“Não sabemos como é esse modelo”, disse ela sobre o possível plano de taxas.

Mesmo que um acordo seja alcançado para reabrir o Estreito, restam dúvidas sobre o quão estáveis e confiáveis seriam os embarques de petróleo.

Ernsberger disse que alguns navios ainda estão se movendo pelo Estreito de Ormuz — mas o tráfego está em torno de 10% dos níveis normais de antes da guerra.

“A realidade é que pouquíssimos petroleiros de óleo bruto ou de derivados conseguem passar”, explicou ele. “Se passarem 10 navios por dia, você teria sorte se dois deles fossem petroleiros.”

A produção de petróleo no Catar, no Iraque e em partes da Arábia Saudita pode levar cerca de dois meses para se normalizar, acrescentou ele, enquanto o tráfego marítimo não deve retornar ao normal até o quarto trimestre.

Bakr, por sua vez, disse que pode levar dois meses “sendo otimista” para liberar a fila acumulada. “Falando de forma realista, precisamos de um ano de recuperação para ver a oferta atingir os níveis pré-guerra”