Em uma carta ao CEO da Ford, Jim Farley, o secretário de Transportes, Sean Duffy, questionou a trajetória estratégica da montadora no que diz respeito às empresas chinesas.
Como exemplos, Duffy citou os laços da Ford com empresas chinesas, como a fornecedora de baterias CATL, e fez referência a uma estrutura proposta durante um salão do automóvel no início deste ano em Detroit “para facilitar joint ventures chinesas em território americano”.
O governo americano pediu que a Ford adote estratégias que priorizem trabalhadores dos EUA, cadeias de suprimentos de países aliados e a autossuficiência da indústria automotiva nacional.
Evelyn Hockstein
Os laços da empresa com empresas chinesas podem ser prejudiciais para a montadora de Detroit e para a indústria automotiva dos EUA. Em uma carta endereçada ao CEO da Ford, Jim Farley , o Secretário de Transportes, Sean Duffy, questionou a trajetória estratégica da montadora com empresas chinesas “no que diz respeito à integridade da indústria automobilística americana, à exposição da cadeia de suprimentos e à dependência de tecnologias de adversários estrangeiros”.
Como exemplos, Duffy citou os laços da Ford com empresas chinesas, como a fornecedora de baterias CATL, e fez referência a uma estrutura proposta durante um salão do automóvel no início deste ano em Detroit “para facilitar joint ventures chinesas em território americano”.
A Ford possui um acordo de licenciamento para utilizar tecnologias de baterias, incluindo a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio, da Contemporary Amperex Technology Co., ou CATL. O acordo da Ford com a CATL foi anunciado originalmente em 2023, mas voltou a atrair atenção em meio às tensões entre os EUA e a China, bem como ao plano da Ford de usar as tecnologias de baterias para sistemas de armazenamento de energia.
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“Embora o Departamento de Transportes reconheça as intensas pressões competitivas do mercado global, as recentes decisões estratégicas da empresa pintam um quadro preocupante de uma marca americana fundamental que está ativamente entrelaçando seu futuro com empresas chinesas apoiadas pelo Estado”, dizia a carta de Duffy. A Ford, que costuma destacar sua posição como a montadora que mais produz veículos nos EUA, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Duffy instou Farley, que tem elogiado os concorrentes chineses, bem como a tentativa do governo Trump de promover a indústria manufatureira americana, a “refletir sobre essas preocupações e necessidades nacionais e adotar estratégias razoáveis que priorizem os trabalhadores americanos, utilizem cadeias de suprimentos aliadas e promovam a autossuficiência e a integridade da indústria automotiva nacional”.
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