Geely ultrapassa BYD e assume liderança de vendas em 2026

A Geely abriu 2026 à frente da BYD e assumiu a liderança em vendas na terra natal. A montadora somou 476,3 mil veículos vendidos, contra 400,2 mil da rival — uma diferença superior a 76 mil unidades já nos primeiros meses do ano.

O movimento chama atenção não apenas pelo volume, mas pelo contexto. Enquanto a Geely avança com um portfólio diversificado, a BYD atravessa um período de retração. Em fevereiro, a fabricante de elétricos vendeu 190,1 mil veículos, uma queda de 41% na comparação anual e o sexto recuo consecutivo. Um sinal claro de perda de tração.

Há, contudo, uma diferença metodológica nos números: a Geely considera todo o seu portfólio de veículos de passeio, incluindo modelos a combustão, híbridos e elétricos. Já a BYD reporta apenas veículos de nova energia (NEVs), categoria que, na prática, representa quase toda a sua operação desde que abandonou os motores puramente a combustão em 2022.

Mesmo assim, a vantagem da BYD no segmento de eletrificados já não é confortável. A distância entre as chinesas encolheu rapidamente: em janeiro, chegou a apenas 0,3 ponto percentual. No acumulado de janeiro e fevereiro, a BYD liderou o varejo de NEVs com uma diferença de apenas 14,1 mil unidades em relação à Geely.

“One Geely”

Do lado da Geely, o avanço ocorreu em várias frentes. A companhia atribui o desempenho à estratégia “One Geely”, baseada em um portfólio mais amplo e integrado. Em janeiro, vendeu 124,2 mil veículos de nova energia, 134,4 mil veículos da linha a combustão, 28,8 mil unidades da Lynk & Co e 23,8 mil da Zeekr. No exterior, embarcou 60,5 mil veículos em janeiro e 60,8 mil em fevereiro. Ou seja, não foi um pico isolado, mas uma arrancada com escala e força também fora da China.

A virada, aliás, já vinha sendo construída desde 2025. No primeiro semestre do ano passado, a receita da Geely cresceu 27%, para 150,3 bilhões de yuans, enquanto as entregas avançaram 47%. Nesse período, a montadora reportou 1,409 milhão de veículos vendidos e mais de 725 mil NEVs.

Os números mais recentes da Geely mostram que essa pressão não só continuou como ficou mais desconfortável para a rival. A Geely fechou 2025 com pouco mais de 3 milhões de veículos vendidos, alta de 39%, e quase 1,7 milhão de NEVs, avanço de 90%. A BYD, por sua vez, encerrou o ano com 4,6 milhões de veículos vendidos — ainda em patamar superior, mas já mostrando perda de fôlego: o crescimento anual foi de 7,7%, o mais fraco em cinco anos.

Carros de passeio

E não para por aí. No varejo de veículos de passeio, a Geely emplacou 210 mil carros em janeiro, segundo dados da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA), e assumiu a liderança do mercado chinês. A BYD caiu para 94 mil unidades no mesmo recorte e ficou atrás da rival logo na largada do ano.

Em um mês em que as vendas no varejo do setor somaram 1,544 milhão de veículos — queda de 13,9% na comparação anual — a Geely foi o principal destaque.

No varejo, a BYD viu as vendas despencarem 53% em relação a janeiro do ano passado, para 94 mil unidades, segundo a CarNewsChina. No atacado, até conseguiu manter a vice-liderança, com 206 mil veículos repassados às concessionárias, mas ainda ficou bem atrás da Geely, que também liderou nesse recorte, com 270 mil unidades e leve alta anual de 1,3%.

A Geely entrou em 2026 com o discurso de crescimento já respaldado por escala— e já transforma a aproximação em ultrapassagem.

Amanda Souza

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