CEO da Latam Jerome Cardier afirma que mudança triplica a carga tributária sobre o setor, apesar de ser positiva para o país como um todo.
Alta de custos deve reduzir demanda e oferta de voos, pressionando ainda mais um mercado já pouco acessível no Brasil.
Brasil tem baixa penetração aérea, com média de meia passagem por habitante ao ano, bem abaixo de Chile e União Europeia.
A reforma tributária que passa a valer em 2027 deve ter efeitos negativos para as companhias de aviação civil, segundo o CEO da Latam, Jerome Cardier. Durante um painel no Fórum Brasileiro de Aviação, nesta quinta-feira (23) o executivo afirmou a vigência da mudança deve elevar o valor das passagens em 25%.
“Reforma tributária é positiva pro Brasil mas, para o setor aéreo, é um desastre porque vai triplicar o recolhimento de impostos sobre a venda de passagens aéreas”, disse.
Ele afirma que a mudança no ambiente jurídico deve elevar os preços para o consumidor final, o que deve gerar uma redução da demanda e da oferta de vôos no país. Segundo Cardier, se voa muito pouco no Brasil.
A título de comparação, ele afirma que o Brasil consome meia passagem por habitante por ano. O Chile, por exemplo, tem o dobro. Na União Européia, a proporção de 4,5 vezes a mais.
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Parte dos economistas, no entanto, afirma que o impacto pode ser calibrado na fase de regulamentação. Para José Roberto Afonso, professor do IDP, “a reforma tributária é uma mera turbulência que se pode ajustar, criando condições para investir no setor e no Brasil”. Ele avalia, no entanto, que é necessário criar mecanismos de compensação para o setor.
Integrantes do governo contestam as projeções mais negativas. A equipe econômica sustenta que a proposta busca simplificar o sistema e reduzir distorções e que o impacto final dependerá da regulamentação e da definição das alíquotas.
Especialistas apontam que o efeito sobre os preços ainda é incerto e dependerá de fatores como créditos tributários e regras de transição. Ainda assim, reconhecem que setores intensivos em serviços, como o aéreo, podem enfrentar aumento de carga no curto prazo.
O tema está no centro das discussões sobre a regulamentação da reforma no Congresso. Nos bastidores, companhias aéreas articulam mudanças no texto para tentar reduzir o impacto sobre o setor.
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