Singapore Airlines investe US$ 2 bilhões em novas cabines nas quatro classes dos voos de longa distância
Primeira classe terá cama de casal de 2,03 m por 1,52 m, a maior da aviação comercial segundo a companhia
Estreia das cabines foi adiada do segundo trimestre de 2026 para o segundo semestre de 2027 e o custo quase dobrou
Divulgação: Singapore Airlines
Uma disputa cada vez mais acirrada por viajantes de alto poder aquisitivo levou a Singapore Airlines a anunciar, nesta sexta-feira (6), uma modernização de US$ 2 bilhões nas cabines das quatro classes de seus voos de longa distância. Entre as mudanças está o que a empresa descreve como a maior cama de casal da aviação comercial.
As primeiras aeronaves reformadas devem entrar em operação no segundo semestre de 2027. Os preços das passagens não foram divulgados.
Singapore estreia cama de casal de 2,03 metros na primeira classe
Desenvolvidas pela PriestmanGoode e fabricadas pela Collins Aerospace, as novas suítes de primeira classe têm portas curvas de correr, estofamento em couro Poltrona Frau e painéis com o motivo batik da companhia. Cada suíte terá ainda uma mesa dobrável para duas pessoas comerem frente a frente e um apoio para os pés com compartimento para bagagem de mão.
Nos assentos centrais, a divisória pode ser totalmente recolhida para unir duas suítes. Os assentos se movem em sincronia e formam um sofá de dois lugares ou uma cama de casal totalmente plana, com 2,03 metros de comprimento por 1,52 metro de largura combinada.
Para efeito de comparação, as rivais do Golfo Emirates e Etihad oferecem camas de 2,08 metros de comprimento na primeira classe, mas nenhuma delas é tão larga. A tripulação prepara a cama com roupa de algodão, edredom, travesseiros à escolha e um sobrecolchão respirável da alemã Paradies, especialista em roupa de cama de luxo.
Além disso, o assento tem ajustes elétricos nas abas laterais, nos apoios lombares superior e inferior e nos apoios de braços e pernas. O sistema myKrisWorld salva as preferências de posição e iluminação para viagens futuras, e a suíte conta com carregamento sem fio. Um painel sensível ao toque mostra o tempo restante de voo, o horário e a previsão do tempo no destino, o status do Wi-Fi e a disponibilidade dos lavatórios.
A modernização também inclui telas de TV de 32 polegadas e fones de ouvido Bang & Olufsen. Os passageiros receberão kits de amenidades da Sisley, pijamas de algodão e vinhos do Château Ducru-Beaucaillou e do Château Pichon Longueville Comtesse de Lalande. Todas as poltronas terão Wi-Fi do Starlink, serviço de internet da SpaceX.
A primeira classe estará no Boeing 777-9 e, pela primeira vez, no Airbus A350-900ULR, versão de ultralongo alcance.
Classe executiva tem porta de correr e cama de 2,01 metros
Projetado pela Designworks e fabricado pela RECARO Aircraft Seating, o assento da classe executiva tem revestimento em couro de flor integral, porta de correr e apoio de pernas com ajuste elétrico. O mecanismo de reclinação coordena o movimento do encosto e dos apoios para distribuir melhor a sustentação do corpo, e os comandos têm botões táteis. A posição preferida pode ser recuperada pelo myKrisWorld.
Por sua vez, a cama totalmente plana mede 2,01 metros de comprimento e até 61 centímetros de largura, com lençol acolchoado de espuma viscoelástica. Em pares selecionados de assentos centrais, a divisória elétrica pode ser baixada para que duas pessoas compartilhem o espaço. A mesa dobrável é guardada em ângulo para liberar mais espaço para os pés na posição de dormir.
A cabine oferece tela sensível ao toque com resolução 4K, áudio espacial e conexão Bluetooth para fones de ouvido. O assento também tem carregador sem fio, compartimentos para objetos pessoais e uma bandeja separada para bebidas.
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A nova classe executiva estará no Boeing 777-9 e nos 41 Airbus A350-900 modernizados, incluindo os A350-900ULR.
Econômica premium e econômica recebem telas 4K
O assento da econômica premium, da Collins Aerospace com a Factorydesign, tem 101,6 centímetros de distância entre fileiras (40 polegadas) e reclinação de até 22,9 centímetros (9 polegadas). A poltrona é revestida em couro de flor integral, com almofada mais espessa, apoio de cabeça ajustável em quatro direções e apoio de pernas com suporte regulável para os pés. As telas sensíveis ao toque chegam a 16 polegadas, com resolução 4K.
Já a poltrona da classe econômica, também desenvolvida pela Factorydesign e fabricada pela Collins Aerospace, tem almofada ergonômica e apoio de cabeça com ajuste em quatro direções. O mecanismo de reclinação foi redesenhado para liberar mais espaço na altura dos joelhos e das canelas.
No encosto, a tela 4K chega a 13 polegadas, com áudio espacial e conexão Bluetooth. Um segundo visor exibe informações em tempo real, como o status do Wi-Fi e a disponibilidade dos lavatórios. As duas classes estão previstas para o Boeing 777-9.
Reforma custa quase o dobro do previsto e atrasa estreia
O custo do projeto é quase o dobro do valor estimado há dois anos em um plano de gastos inicial. A empresa havia programado a estreia dos novos interiores para o segundo trimestre deste ano, e a previsão mais recente é de que as primeiras aeronaves reformadas estejam disponíveis no segundo semestre de 2027.
Segundo o texto-base, várias companhias aéreas não conseguiram entregar novas cabines no ritmo desejado porque a interrupção das cadeias de suprimentos após a pandemia atrasou reformas e a entrega de aeronaves. Esta é a primeira grande reforma das cabines dos aviões de longa distância da Singapore Airlines desde 2013.
Os sete aviões de ultralongo alcance receberão a maior reforma. O total de assentos nessas aeronaves cairá de 161 para 132, com redução da econômica premium e expansão das classes primeira e executiva.
“As viagens aéreas em classe premium continuam fortes”, disse o diretor comercial Lee Lik Hsin em entrevista. “O importante é que continuemos conseguindo preencher as vagas nas classes premium.”
Singapore Airlines disputa clientes premium com rivais do Golfo
Apesar de ter sido eleita a melhor companhia aérea do mundo pela Skytrax este ano, a Singapore Airlines perdeu terreno no mercado de viagens premium para concorrentes que investiram em melhorias nas cabines. A Qatar Airways foi eleita a melhor em classe executiva pela Skytrax em sete dos últimos dez anos, principalmente por causa das Qsuites, que têm portas de correr e camas totalmente reclináveis.
Em paralelo, muitas companhias passaram a oferecer regalias como caviar à vontade e a divulgar acordos exclusivos com os produtores de champanhe Moët & Chandon, Veuve Clicquot e Dom Pérignon. A Singapore Airlines se junta à British Airways e à australiana Qantas ao reservar mais espaço para assentos premium em detrimento dos mais baratos na parte traseira da aeronave.
Na próxima semana, a empresa divulga os resultados do primeiro semestre fiscal de 2026, e os investidores acompanham o impacto do aumento dos preços do combustível de aviação e o investimento na Air India.
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