A Eve anunciou nesta quinta-feira (21) a conclusão da etapa de voos pairados e de baixa velocidade da campanha de ensaios em voo do protótipo de engenharia do seu eVTOL.
Segundo a empresa, foram realizados 59 voos, com 2 horas, 27 minutos e 33 segundos acumulados.
A fase teve como foco validar sistemas de controle, cargas estruturais, aerodinâmica, propulsão e gerenciamento de energia da aeronave.
Divulgação
A Eve Air Mobility anunciou nesta quinta-feira (21) a conclusão da etapa de voos pairados e de baixa velocidade da campanha de ensaios em voo do protótipo de engenharia do seu eVTOL, aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical conhecida como “carro voador”.
Segundo a empresa, foram realizados 59 voos, com 2 horas, 27 minutos e 33 segundos acumulados. A fase teve como foco validar sistemas de controle, cargas estruturais, aerodinâmica, propulsão e gerenciamento de energia da aeronave.
Durante os testes, o protótipo operou inicialmente em velocidades abaixo de 15 nós, o equivalente a 27,8 km/h, em manobras de baixa velocidade e voo pairado. Com o avanço dos ensaios, a aeronave passou a atingir cerca de 20 nós, ou 37 km/h, incluindo manobras simultâneas nos quatro eixos de controle.
A empresa afirmou que a etapa gerou dados considerados de “alta fidelidade”, que devem apoiar a próxima fase do programa, voltada aos testes de transição de voo.
Entre os marcos da campanha estão mais de 100 pontos de ensaio em voo, além das primeiras demonstrações do sistema de pouso automático e do modo simplificado fly-by-wire, acionado quando o sistema principal não está disponível.
O protótipo também alcançou 215 pés de altitude, cerca de 65,5 metros, e permaneceu em voo por até 3 minutos e 48 segundos.
De acordo com a Eve, os níveis de ruído ficaram dentro das expectativas previstas, enquanto os sistemas de propulsão e as baterias apresentaram desempenho acima das projeções iniciais.
“A conclusão desta etapa reflete a disciplina por trás da nossa estratégia de ensaios em voo”, afirmou Johann Bordais. Segundo ele, os testes ajudaram a ampliar o entendimento sobre cargas estruturais, aerodinâmica, propulsão e gerenciamento de energia da aeronave.
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Nas próximas semanas, a empresa realizará novos ensaios em solo para preparar a etapa de voos de transição, prevista para começar no segundo semestre de 2026. A fase antecede os testes de voo sustentado pelas asas, conhecidos como wingborne flight, e faz parte do processo de desenvolvimento e certificação da aeronave.
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