Erasmo Batistella critica eventual importação de biodiesel e alerta para risco de desestímulo a investimentos no setor.
Indústria nacional opera com 30% de capacidade ociosa e garante atendimento pleno da demanda interna.
Setor defende implementação imediata da mistura B16 com base na safra recorde de soja prevista para 2025.
A eventual autorização para a importação de biodiesel no Brasil pode desregular o mercado interno e desestimular novos aportes no setor, segundo entidades que representam produtores do biocombustível.
O tema esteve em consulta pública do Ministério de Minas e Energia, encerrada em 12 de janeiro. Para avaliar os impactos da proposta, o Real Time ouviu Erasmo Batistella, presidente da Be8 e comentarista do Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC.
“Temos defendido que não há necessidade de importação, porque já existe uma grande concorrência no mercado interno”, afirmou o executivo, citando estudos da Frente Parlamentar do Biodiesel sobre os efeitos da abertura às compras externas.
Mercado interno já teria competição suficiente
Segundo Batistella, o setor acompanha de perto as análises do governo federal e sustenta que a estrutura atual da indústria brasileira garante competição sem depender de produto estrangeiro.
“O programa Combustível do Futuro tem como foco a produção nacional de biocombustíveis e a industrialização das matérias-primas produzidas no Brasil”, disse.
Ele também destacou que o modelo brasileiro é singular ao exigir a compra de insumos da agricultura familiar, gerando renda, empregos formais e inclusão produtiva no campo.
“O objetivo é gerar investimento, emprego e rentabilizar a agricultura brasileira, especialmente a agricultura familiar”, afirmou.
Capacidade ociosa reforça crítica à importação do biodiesel
Outro ponto levantado pelo presidente da Be8 é a ociosidade da indústria. Segundo ele, cerca de 30% do parque fabril nacional de biodiesel opera abaixo do potencial.
“Quando falo em grande oferta, é porque existe uma ociosidade relevante no parque industrial, o que demonstra que já há muita concorrência no país”, disse.
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Batistella acrescentou que o biodiesel passou a funcionar como commodity global, com preços alinhados internacionalmente, o que limitaria vantagens de custo na importação.
“Dificilmente vamos encontrar biodiesel chegando ao Brasil com preço muito menor do que o nacional. O Brasil é o maior produtor de matéria-prima”, afirmou.
Soja abundante e pressão para ampliar a mistura de biodiesel
O executivo citou ainda a expectativa de uma safra recorde de soja em 2025, próxima de 180 milhões de toneladas, fator que aumenta a competitividade brasileira, já que a matéria-prima representa a maior fatia do custo do biodiesel.
“Para a economia brasileira, a melhor estratégia é aumentar a produção de biocombustíveis, especialmente o biodiesel”, disse.
Nesse cenário, Batistella defendeu a implementação imediata do B16, prevista na Lei do Combustível do Futuro, que estabelece mistura obrigatória de 16% de biodiesel ao diesel fóssil a partir de março de 2026.
“Acreditamos que existem todas as condições técnicas para implementar o B16 sem problema algum”, afirmou.
Segundo ele, o setor também já trabalha para avançar nos testes do B25, meta projetada para a próxima década, aproveitando o momento de forte oferta de soja e recorde de esmagamento.
“Se não aumentarmos a mistura, haverá retração de investimentos. Precisamos estar focados em expandir o uso do biodiesel”, concluiu.
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