A montadora Stellantis está fazendo uma aposta de US$ 13 bilhões em um retorno ao mercado americano, após um difícil 2024 e um prejuízo líquido de US$ 2,7 bilhões no primeiro semestre de 2025.
Preços altos e produtos ultrapassados prejudicaram o que havia sido um início promissor para a companhia formada pela fusão da francesa Peugeot com a ítalo-americana Fiat-Chrysler.
A união permitiu às montadoras economizar mais de US$ 8 bilhões ao compartilhar peças e otimizar operações — aproximadamente o dobro do que o acordo havia prometido aos investidores.
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As restrições de oferta durante a pandemia também permitiram que a Stellantis aumentasse os preços dos veículos disponíveis em meio aos estoques reduzidos. O resultado foram três anos consecutivos de crescimento nos lucros, que passaram de US$ 15,4 bilhões em 2021 para US$ 20 bilhões em 2023.
Mas, mesmo com os estoques limitados sustentando as vendas em todo o setor, muitos dos compradores fiéis das marcas Jeep, Ram, Dodge e Chrysler começaram a se afastar.
“Muitas montadoras elevaram bastante os preços durante a pandemia”, afirmou Tom Narayan, analista-chefe de ações do RBC Capital. “Mas a Stellantis foi, de fato, uma das que mais exageraram.”
Durante esse período, a Stellantis perdeu participação de mercado, caindo cerca de 5 pontos percentuais nos Estados Unidos em cinco anos, segundo dados da Autoforecast Solutions.
Agora, a empresa tem um novo plano para recuperar seu antigo status, com um investimento total de US$ 13 bilhões.
Cerca de um décimo desse valor já está destinado a modernizar fábricas nos EUA, tanto para novos modelos quanto para os já existentes. Especialistas afirmam que essa estratégia também busca reduzir custos relacionados às tarifas sobre veículos importados. Mais cedo neste ano, a Stellantis informou que as barreiras comerciais devem custar US$ 1,7 bilhão em 2025.
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