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Empresas & Negócios

CCR contrata bancos para vender concessões de aeroportos

Publicado 12/03/2025 • 16:43 | Atualizado há 2 anos

KEY POINTS

A CCR contratou quatro bancos para estruturar a venda das concessões de 20 aeroportos que possui na América Latina e de fatias em 5 ativos de mobilidade no Brasil. A informação é da Bloomberg.
Segundo fontes informaram à agência, a companhia trabalha com Lazard e Itaú Unibanco para a venda dos aeroportos. Por sua vez, Goldman Sachs e BTG Pactual têm mandato para os ativos de mobilidade.
Atualmente, a CCR possui 20 aeroportos na América Latina, sendo 17 no Brasil - entre eles, Curitiba, Belo Horizonte, Goiânia, São Luís e Pelotas. Outros três estão em Equador, Costa Rica e Curaçao.

A CCR contratou quatro bancos para estruturar a venda das concessões de 20 aeroportos que possui na América Latina, além de participações em cinco ativos de mobilidade no Brasil.

A companhia trabalha com Lazard e Itaú Unibanco para a venda dos aeroportos. Por sua vez, Goldman Sachs e BTG Pactual têm mandato para os ativos de mobilidade.

Atualmente, a CCR possui 20 aeroportos na América Latina, sendo 17 no Brasil — entre eles, os de Curitiba, Belo Horizonte, Goiânia, São Luís e Pelotas. Outros três estão no Equador, na Costa Rica e em Curaçao.

De acordo com a Bloomberg, pelo menos seis companhias estão interessadas nos ativos. Fontes informaram também que o processo de venda ainda está em estágio inicial e que a companhia não definiu um modelo para a transação. No entanto, a opção preferida dos administradores é a venda total da plataforma de aeroportos.

“O Grupo CCR entende que, sendo o mercado de aeroportos muito fragmentado, há oportunidades de consolidação, e queremos estar atentos a essas oportunidades”, disse Miguel Setas, CEO do Grupo CCR, em teleconferência de resultados no início do mês passado.

“Temos também a intenção, no caso da plataforma de mobilidade, de estabelecer uma parceria estratégica com um sócio internacional que possa nos ajudar no projeto de crescimento que temos previsto para essa plataforma. Estamos estudando cenários e alternativas, mas sem nenhum calendário estabelecido. Ou seja, não há nenhuma pressão de timing”, acrescentou.