O presidente Donald Trump propôs a imposição de uma taxa de 20% sobre a carga que passa pelo Estreito de Ormuz.
Isso poderia representar um “desincentivo adicional” para os navios que transitam pelo Estreito, alertaram os executivos.
Eis como as empresas de transporte marítimo comercial estão reagindo à notícia.
Foto: Pexels
As negociações entre Irã e Omã sobre o Estreito de Ormuz estão progredindo, segundo um oficial dos Estados Unidos.
Executivos do setor de transporte marítimo alertaram que a proposta do presidente Donald Trump de cobrar uma taxa de 20% sobre navios que passam pelo Estreito de Ormuz pode ter o efeito oposto ao desejado e reduzir ainda mais o tráfego já debilitado na vital via marítima.
O acordo de cessar-fogo temporário assinado entre os EUA e o Irã em meados de junho parece cada vez mais fragilizado, após os adversários trocarem hostilidades pelo terceiro dia consecutivo nesta terça-feira.
O acordo proibia explicitamente Teerã de impor qualquer tipo de cobrança a navios comerciais que transitassem pelo Estreito.
No entanto, o presidente não defende mais o retorno aos arranjos anteriores à guerra, nos quais o Estreito de Ormuz permanecia como uma via internacional livre de pedágio.
Em vez disso, Trump sugeriu que as embarcações comerciais que tentarem realizar a travessia devem pagar aos EUA como compensação por garantir a segurança da passagem.
A gigante do transporte marítimo Hapag-Lloyd afirmou ser “fundamentalmente errado” cobrar pedágios pela passagem em águas internacionais, independentemente do país responsável.
“Pedágios para infraestruturas como o Canal de Suez ou o Canal do Panamá são diferentes, pois refletem grandes investimentos em infraestrutura”, declarou a empresa em comunicado. “Esse não é o caso no Estreito de Ormuz.”
Qualquer tarifa imposta pelos EUA poderia reduzir ainda mais o tráfego pela rota vital, que já voltou a estagnar nos últimos dias, de acordo com o Conselho Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO), a maior associação de transporte marítimo do mundo.
O aumento do custo constituirá um desincentivo adicional para a travessia do Estreito, o qual só poderá ser compensado por uma redução significativa da ameaça vinda do Irã”, disse Jakob P. Larsen, diretor de proteção e segurança da BIMCO, à CNBC nesta terça-feira.
O tráfego de embarcações pelo Estreito de Ormuz caiu drasticamente no domingo, com dados da Kpler mostrando apenas 14 navios cruzando a via marítima, incluindo quatro petroleiros, em comparação com 37 embarcações na semana anterior. Esse fluxo pode secar ainda mais caso os pedágios sejam aplicados.
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Até que Trump sugerisse o contrário em uma publicação no Truth Social na segunda-feira, os EUA vinham se opondo firmemente a qualquer pedágio no Estreito de Ormuz.
Os EUA haviam rejeitado os planos do próprio Irã de cobrar pedágios de navios que passavam pelo estreito, o que especialistas marítimos, reguladores e até mesmo altos funcionários do governo Trump disseram ser ilegal perante o direito internacional.
O governo Trump havia ameaçado anteriormente impor sanções “agressivas” contra Omã caso o país fosse visto ajudando o Irã a estabelecer um sistema de pedágio.
“Todas as nações devem rejeitar categoricamente quaisquer esforços do Irã para interromper o livre fluxo do comércio”, afirmou o secretário do Tesouro, Scott Bessent, em uma publicação no X em 28 de maio.
Em o que parece ser uma mudança abrupta de diretriz, no entanto, o presidente dos EUA declarou via rede social que o país passaria a ser conhecido como “O GUARDIÃO DO ESTREITO DE ORMUZ”.
Sendo assim, Trump afirmou que os EUA seriam reembolsados à taxa de 20% de toda a carga transportada pela via marítima “por todo e qualquer custo necessário para realizar o trabalho de garantir a proteção e a segurança nesta parte tão volátil do mundo”.
O ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi, pareceu ridicularizar o plano de Trump. Em sua própria publicação em rede social, Araghchi disse que o presidente dos EUA estava “absolutamente certo” de que quem garante a travessia segura e protegida de navios comerciais por Ormuz deve ser compensado por esse serviço.
“O Irã sempre foi o GUARDIÃO do Estreito e continuará sendo para SEMPRE. 20% é, logicamente, excessivo. Seremos justos”, declarou Araghchi na segunda-feira.
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