O aumento dos preços do petróleo provocado pela escalada das tensões no Oriente Médio deve reduzir pela metade a lucratividade global das companhias aéreas em 2026.
A avaliação é de Willie Walsh, diretor-geral da International Air Transport Association (IATA).
Ao Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC, Walsh afirmou que o setor ainda deve permanecer no azul neste ano, mas com resultados significativamente inferiores aos projetados.
O aumento dos preços do petróleo provocado pela escalada das tensões no Oriente Médio deve reduzir pela metade a lucratividade global das companhias aéreas em 2026, segundo o diretor-geral da International Air Transport Association (IATA), Willie Walsh.
Em entrevista ao Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC durante a Assembleia Geral da entidade, realizada no Rio de Janeiro, Walsh afirmou que o setor ainda deve permanecer no azul neste ano, mas com resultados significativamente inferiores aos projetados anteriormente.
A expectativa da associação é de um lucro líquido global de US$ 23 bilhões em 2026, o equivalente a uma margem de apenas 2%, abaixo dos 4,2% registrados no ano passado. Segundo Walsh, o principal fator por trás da revisão é a alta expressiva do petróleo e do combustível de aviação.
“Estamos enfrentando um custo adicional de cerca de US$ 100 bilhões como resultado dos preços mais altos do petróleo bruto e do combustível de aviação”, afirmou. Embora as empresas tentem repassar parte desse aumento para as tarifas aéreas, Walsh avaliou que a compensação será apenas parcial.
Além do impacto sobre os custos, o executivo destacou os efeitos da guerra no Oriente Médio sobre as operações das companhias que atuam na região do Golfo, que tiveram rotas afetadas pelo conflito.
América Latina
Apesar do cenário mais desafiador, a IATA continua projetando crescimento para a América Latina. O primeiro trimestre registrou expansão de 8% na demanda, embora a entidade espere desaceleração ao longo do ano devido ao aumento dos custos e às interrupções operacionais.
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Para Walsh, a combinação de um início de ano forte, medidas adotadas pelas companhias para conter despesas e a manutenção da demanda por viagens deve garantir que o setor permaneça lucrativo. “Será um ano difícil, mas não uma crise”, resumiu.
O executivo também avaliou que as eleições no Brasil tendem a gerar alguma cautela na atividade econômica, fenômeno que, segundo ele, costuma ser observado em diversos países. Outro fator citado foi a Copa do Mundo, que pode reduzir temporariamente as viagens corporativas, mesmo com o aumento do fluxo de torcedores.
Sobre as tarifas comerciais dos Estados Unidos, Walsh afirmou que medidas desse tipo continuam sendo motivo de preocupação por seu potencial impacto sobre o crescimento econômico global. Ainda assim, ressaltou que a indústria aeronáutica costuma ser poupada dessas restrições por acordos internacionais de longa data.
Durante o encontro da IATA, outro tema que ganhou destaque foi a insatisfação das companhias com os atrasos na entrega de aeronaves, motores e componentes. Representantes do setor cobraram mais agilidade e qualidade dos fornecedores diante dos gargalos que continuam afetando a renovação das frotas.
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