Brasil ocupa o segundo lugar no ranking mundial, com oito projetos e capacidade anunciada de 4,2 milhões de toneladas anuais.
A China lidera, com 43 projetos e potencial de 11,6 milhões de toneladas por ano.
Nenhum empreendimento brasileiro está em operação; custos elevados e necessidade de incentivos estão entre os desafios.
Foto: Unsplash
O Brasil aparece na segunda posição entre os países com maior potencial para produzir combustíveis sintéticos, alternativas que podem substituir gasolina, diesel e querosene de aviação em motores a combustão.
O país conta com oito projetos mapeados, cuja capacidade anunciada chega a 4,2 milhões de toneladas por ano.
Os dados fazem parte do estudo Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) — Um dos vetores para a descarbonização do transporte, elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Segundo a Agência Brasil, os organizadores lançarão o levantamento nesta sexta-feira (13), durante a COP31, em Antália, na Turquia.
A pesquisa identificou 197 projetos em diferentes países. A China ocupa o primeiro lugar, com 43 projetos e capacidade de 11,6 milhões de toneladas de e-metanol, combustível aplicável ao transporte marítimo.
Os oito projetos brasileiros representam 12,7% da capacidade mundial mapeada. A Europa concentra o maior número de iniciativas, com 107 projetos, o equivalente a 54,3% do total. Já a América do Sul reúne apenas 13 empreendimentos, distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai.
Segundo a CNT, as condições brasileiras ajudam a explicar a posição do país. Cerca de 87% da eletricidade nacional vem de fontes renováveis, com participação expressiva das hidrelétricas. Além disso, o Brasil tem potencial para capturar mais de 180 milhões de toneladas de CO₂ biogênico, de acordo com a entidade.
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Os chamados e-fuels são produzidos principalmente a partir de água, eletricidade e dióxido de carbono (CO₂) biogênico, que não tem origem fóssil. A eletricidade utilizada no processo pode vir exclusivamente de fontes renováveis.
Esses combustíveis podem funcionar como alternativas aos derivados de petróleo em diferentes modalidades de transporte. Entre as possibilidades estão metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos.
Apesar da posição no ranking, nenhum dos oito projetos brasileiros já produz combustíveis sintéticos.
O maior empreendimento mapeado é o Green Energy Park Piauí, com capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. As demais iniciativas estão previstas para Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo.
O desafio é transformar a capacidade anunciada em produção efetiva. No levantamento mundial, 126 projetos (64%) ainda estão em fase de estudo, enquanto 28 chegaram à decisão final de investimento ou estão em construção. Apenas oito unidades operam no mundo, com produção conjunta de 81 mil toneladas por ano.
A CNT também aponta o custo elevado como obstáculo. Para ampliar a produção, será necessário tornar os combustíveis sintéticos mais competitivos, o que pode depender de incentivos e de ganhos de escala.
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