Os preços do diesel serão um “assassino silencioso da economia dos EUA” se permanecerem nesses níveis, afirmou Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy.
Os preços mais altos do diesel são repassados aos consumidores, que pagam mais por alimentos, bens de consumo e energia. O combustível é usado para transportar mercadorias por caminhões e trens.
Os custos dos combustíveis estão subindo à medida que as guerras no Irã e na Ucrânia provocaram a paralisação de refinarias.
Foto: Freepik
Os preços do diesel nos EUA atingiram US$ 6 por galão nesta sexta-feira (11) pela primeira vez na história.
Os preços do diesel nos EUA atingiram US$ 6 por galão nesta sexta-feira (11) pela primeira vez na história, à medida que interrupções no fornecimento de combustíveis provocadas pelas guerras na Ucrânia e no Irã elevam os custos de transporte em toda a economia.
Caminhoneiros e agricultores estão pagando cerca de 63% a mais para abastecer seus caminhões e tratores do que pagavam nesta mesma época no ano passado, segundo dados da AAA. O preço médio nacional agora está em cerca de US$ 6,06 por galão.
Os preços são ainda mais altos na Califórnia, o maior estado agrícola dos EUA, onde chegam a US$ 7,98 por galão.
Os custos dos combustíveis estão subindo à medida que os preços do petróleo bruto dispararam em resposta à forte escalada dos combates entre os EUA e o Irã neste mês. Os contratos futuros do petróleo bruto nos EUA ultrapassaram US$ 100 por barril na quinta-feira, pela primeira vez desde maio. O contrato acumula alta de cerca de 20% em setembro.
O diesel é o verdadeiro combustível que mantém a economia em funcionamento, embora os consumidores tendam a prestar mais atenção aos preços da gasolina nos postos, afirmou Bob McNally, presidente da Rapidan Energy, em entrevista à CNBC no programa “The Exchange” na terça-feira.
Os preços mais altos do diesel são repassados aos consumidores por meio do aumento dos preços de alimentos, bens de consumo e energia. O diesel abastece caminhões, trens e navios que transportam mercadorias até o mercado. Também movimenta as máquinas utilizadas pelos agricultores para plantar e colher alimentos. Em alguns casos, ainda é usado para aquecer residências e gerar eletricidade.
“É o combustível mais insidioso, mais caro e de maior impacto”, disse McNally. “À medida que subimos ainda mais, isso se torna uma preocupação real.”
Os preços do diesel nesses níveis serão um “assassino silencioso” para a economia, afirmou Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy, em entrevista à CNBC no programa “Power Lunch” na terça-feira.
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Os preços da gasolina, por sua vez, nunca estiveram tão altos tão tarde no ano, disse De Haan. Os preços nos postos atingiram um recorde de US$ 4,15 por galão no feriado do Dia do Trabalho no início desta semana. Os americanos estão gastando cerca de US$ 700 milhões a mais por dia com gasolina e diesel do que gastavam há um ano, segundo o analista.
“Há um choque de preços para os consumidores”, disse De Haan.
Os custos dos combustíveis estão subindo à medida que as guerras no Irã e na Ucrânia interromperam o fornecimento global. A Ucrânia atacou refinarias russas, levando Moscou a proibir as exportações de diesel. O Irã e seus aliados houthis no Iêmen também atingiram refinarias de aliados dos EUA no Golfo. As exportações de combustíveis pelo Estreito de Ormuz estão restritas devido aos ataques iranianos contra navios-tanque.
As guerras no Leste Europeu e no Oriente Médio provocaram a paralisação de refinarias com capacidade de cerca de 5 milhões de barris por dia, afirmou Gary Simmons, diretor de operações da Valero Energy, durante a teleconferência de resultados da refinaria em 30 de julho.
O mundo perdeu quase 8% de sua oferta de diesel, com pouca capacidade ociosa de refino disponível para compensar o déficit, afirmou Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates, em uma nota divulgada na quarta-feira.
O aumento dos preços do diesel representa um “desafio enorme” para o governo Trump, afirmou Helima Croft, chefe global de estratégia de commodities do RBC Capital Markets, em entrevista à CNBC em 4 de setembro no programa “Power Lunch”.
“As refinarias dos EUA estão operando com taxas de utilização de 98% — simplesmente não há capacidade ociosa”, disse Croft.
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