O mercado de carros elétricos tem crescido ao redor do mundo entre consumidores que procuram sustentabilidade, conforto e silêncio dentro do veículo.
A categoria de automóveis tem conquistado uma grande base de consumidores que chegam a trocar carros com mais potência e até luxo pelos elétricos e híbridos.
Entretanto, essa tentativa de inserção no mercado não deu certo para a Lamborghini.
Foto: Reuters
A Lamborghini apresentou nesta quarta-feira (01) uma nova versão híbrida de alta performance do seu SUV Urus.
O mercado de carros elétricos tem crescido ao redor do mundo entre consumidores que procuram sustentabilidade, conforto e silêncio dentro do veículo. A categoria de automóveis tem conquistado uma grande base de consumidores que chegam a trocar carros com mais potência e até luxo pelos elétricos e híbridos. Entretanto, essa tentativa de inserção no mercado não deu certo para a Lamborghini.
O mercado automotivo de elétricos ainda não possui muito espaço entre fabricantes de veículos potentes com motores a combustão e barulho característico. Este é o caso da Lamborghini, que cancelou um futuro modelo que prometia entregar as características da marca com engenharias elétricas debaixo do capô.
Mesmo se tratando de um veículo fabricado por uma das marcas italianas mais famosas do mundo quando o assunto é um superesportivo, o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, anunciou que a fabricante italiana está abandonando o projeto do Lazador. O projeto futuro, com preço de venda de US$ 300 mil, pretendia colocar nas ruas um Ultra GT de 1.341 cavalos e 100% elétrico, segundo as informações da Fortune.
Entretanto, segundo Stephan, o projeto anunciado em 2023 não condiz com os padrões dos consumidores da marca, que buscam veículos potentes e a combustão. Segundo o CEO, “a decisão foi tomada após mais de um ano de discussões internas contínuas, interação com clientes, revendedores, análises de mercado e dados globais”.
Preferência pela combustão
Apesar de o mercado de elétricos ainda causar estranhamento entre fabricantes de supercarros, algumas delas, incluindo a Lamborghini, já incluem no seu catálogo carros híbridos plug-in. O modelo proporciona a combinação do tradicional motor a combustão e um motor elétrico com bateria recarregável. A inclusão dos dois no mesmo veículo permite uma maior potência, além de permitir que o motor a combustão foque apenas no desempenho.
Apesar da abertura da fabricante para o mercado de veículos híbridos plug-in, a fabricação e venda dos supercarros tradicionais com motor a combustão e o ronco do motor seguem sendo a opção mais procurada entre os consumidores.
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O CEO da marca italiana ainda explicou que o investimento pesado em um “hobby” não deve ser atrativo para a fabricante.
“Investir pesado no desenvolvimento de veículos totalmente elétricos quando o mercado e a base de clientes não estão preparados, seria um hobby caro, é financeiramente irresponsável com os acionistas, clientes, nossos funcionários e suas famílias”.
Além do recuo da Lamborghini na categoria de elétricos, a Bentley, empresa irmã dentro do grupo Volkswagen, adiou a meta de comercializar apenas veículos 100% elétricos de 2030 para 2035. Já a Porsche anunciou, em setembro de 2025, que faria um corte em seus planos de eletrificação, inclusive abandonando o projeto de desenvolver baterias próprias para carros elétricos, segundo a Reuters.
Uma das maiores e mais famosas fabricantes de supercarros, a Ferrari, informou que reduziria a ideia de alcançar 40% das vendas compostas por modelos totalmente elétricos até o fim da década para 20%. Ainda assim, a montadora italiana ainda mantém o plano de lançar o modelo elétrico Luce em 2028.
Apesar do lento avanço do mercado de elétricos em montadoras de carros de alto desempenho, a Lamborghini segue sendo destaque nos modelos tradicionais apresentados. A marca criada em 1963 é uma das principais fabricantes de supercarros na atualidade.
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