Carros elétricos não precisam de troca de óleo, velas, filtros de combustível ou correia dentada durante a manutenção preventiva.
Revisões de modelos elétricos costumam custar menos e ocorrer em intervalos maiores do que as de veículos equivalentes a gasolina ou flex.
Baterias têm gerenciamento térmico, enquanto frenagem regenerativa e torque instantâneo mudam o desgaste de freios e pneus.
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Manutenção de carros elétricos: conheça os principais mitos e verdades
A manutenção de carros elétricos tem diferenças importantes em relação aos modelos a combustão. A ausência de itens como óleo lubrificante, velas e correia dentada reduz a quantidade de componentes mecânicos que precisam de acompanhamento periódico.
A dúvida sobre os custos ganhou espaço com o crescimento da frota eletrificada no Brasil. De janeiro a agosto de 2026, as vendas de veículos eletrificados superaram 372 mil unidades, alta de 125,8% na comparação com o mesmo período do ano anterior.
A chegada de novas marcas, principalmente chinesas, também ampliou a variedade de modelos disponíveis no mercado brasileiro. Nesse contexto, alguns dos principais questionamentos envolvem a bateria, os freios, os pneus e o preço das revisões, de acordo com o Estadão.
Bateria não perde capacidade rapidamente
Mito. As baterias de tração utilizadas nos carros elétricos contam com sistemas de gerenciamento térmico que ajudam a preservar as células de energia. Além disso, a maioria das fabricantes oferece garantia de oito anos, ou aproximadamente 160 mil quilômetros, para o componente.
A bateria consegue manter mais de 80% da capacidade original mesmo após longos períodos de uso.
Pneus exigem mais atenção nos elétricos
Verdade. O peso adicional do conjunto de baterias aumenta a exigência sobre os pneus. Além disso, o torque instantâneo dos motores elétricos também contribui para um desgaste maior da borracha.
Por isso, o uso de compostos específicos para veículos eletrificados é importante. O motorista também deve manter o alinhamento e o balanceamento em dia.
Mito. O maior peso dos carros elétricos não significa que pastilhas e discos de freio tenham uma vida útil menor. Isso acontece por causa da frenagem regenerativa. Além disso, o sistema aproveita a energia cinética durante a desaceleração e a converte em eletricidade para a bateria.
Com esse recurso, o veículo depende menos do sistema convencional de frenagem. Assim, pastilhas e discos podem apresentar uma durabilidade significativamente maior.
Revisão pode custar menos nos elétricos
Verdade. Em média, a manutenção preventiva de um carro elétrico custa menos que a de um veículo equivalente a gasolina ou flex. A principal diferença está na quantidade de itens mecânicos envolvidos na revisão. Dessa forma, como o elétrico não utiliza motor a combustão, o modelo dispensa óleo lubrificante, filtros de combustível, velas e correia dentada.
O plano de manutenção passa a concentrar os serviços no diagnóstico eletrônico e na troca do filtro de ar da cabine. Além disso, os intervalos entre as revisões costumam ser maiores nos veículos elétricos. Isso reduz a frequência dos serviços e ajuda a diminuir o custo total de manutenção.
Verdade. Como os veículos elétricos não têm motor a combustão interna, não existe a necessidade de trocar óleo lubrificante. Além disso, a mesma lógica vale para componentes relacionados ao funcionamento de motores tradicionais, como filtros de combustível, velas e correia dentada.
Com menos peças sujeitas ao desgaste natural, a rotina de manutenção muda. Ainda assim, os carros elétricos continua exigindo revisões e cuidados específicos, principalmente relacionados aos sistemas eletrônicos, à bateria, aos pneus e aos componentes de frenagem.
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