O crédito de R$ 8 bilhões anunciado pelo governo federal para companhias aéreas deve ajudar o setor a atravessar o período de alta nos custos.
Apesar do alívio de curto prazo, a aviação brasileira continua vulnerável à volatilidade do câmbio, dos combustíveis e das tensões geopolíticas.
A avaliação é de José Antônio Brasileiro, empresário e especialista em viagens e aviação.
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O crédito deve ajudar o setor a atravessar o período de alta nos custos provocada pelos conflitos no Oriente Médio.
O crédito de R$ 8 bilhões anunciado pelo governo federal para companhias aéreas deve ajudar o setor a atravessar o período de alta nos custos provocada pela valorização do petróleo durante o conflito no Oriente Médio. Apesar do alívio de curto prazo, a aviação brasileira continua vulnerável à volatilidade do câmbio, dos combustíveis e das tensões geopolíticas, avalia José Antônio Brasileiro, empresário e especialista em viagens e aviação.
Em entrevista ao Pré-Market, o especialista afirmou que o aumento do preço do querosene de aviação, mesmo após reduções promovidas pela Petrobras nos últimos meses, ainda pesa significativamente sobre as empresas. “O combustível representa entre 30% e 38% do custo operacional das companhias aéreas, chegando a até 45% em alguns casos. Isso impacta diretamente as operações, os custos e acaba refletindo no preço das passagens”, afirmou.
Segundo ele, a linha de crédito, disponibilizada por meio do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) e operacionalizada pelo BNDES, dará mais fôlego financeiro às empresas, principalmente às maiores companhias do país. “As maiores empresas, como Latam, Azul e Gol, devem acessar uma parcela maior desses recursos. As companhias menores também serão beneficiadas, o que facilita atravessar esse período com um pouco mais de tranquilidade”, disse.
Apesar disso, o especialista destaca que o financiamento não resolve desafios estruturais da aviação brasileira. Para ele, o setor continuará sujeito às oscilações do mercado internacional enquanto permanecer dependente do petróleo e do dólar. “O custo da aviação é praticamente todo dolarizado, inclusive o combustível. Além disso, fatores políticos e geopolíticos influenciam diretamente o câmbio e o preço do petróleo, tornando muito difícil alcançar estabilidade”, explicou.
O especialista lembrou que operar uma companhia aérea sempre foi uma atividade de alta complexidade e citou o histórico da Varig como exemplo das dificuldades enfrentadas pelo setor no Brasil.
Contrapartidas e expansão regional
O especialista também comentou as contrapartidas previstas para o acesso ao crédito, entre elas a ampliação da oferta de voos para a Amazônia Legal e o Nordeste. Segundo ele, a medida pode fortalecer a conectividade regional, mas exige atenção à sustentabilidade financeira das operações.
“Essas regiões não possuem o mesmo fluxo de passageiros dos principais corredores do Centro-Sul. Existe o risco de algumas rotas operarem com menor ocupação, embora isso possa ser compensado por mecanismos de subsídio ou pelo equilíbrio da malha aérea”, afirmou.
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Na avaliação de Brasileiro, o principal caminho para reduzir a exposição da aviação às crises internacionais é acelerar o desenvolvimento do combustível sustentável de aviação (SAF). “O Brasil tem potencial para ser protagonista na produção de SAF. Se conseguirmos desenvolver essa indústria com apoio do governo e das companhias aéreas, ficaremos menos dependentes das oscilações provocadas por conflitos internacionais”, disse.
Segundo ele, embora o combustível sustentável ainda tenha custo superior ao querosene convencional, o investimento pode trazer ganhos no longo prazo. “Em um cenário de ampla adoção do SAF, os impactos de crises como a atual seriam menores e, no futuro, até poderíamos pensar em uma redução no preço das passagens”, avaliou.
Brasileiro também destacou os recentes investimentos das companhias brasileiras em aeronaves da Embraer para ampliar a malha regional. Na avaliação dele, a estratégia fortalece a integração do país e gera efeitos positivos sobre diversos setores da economia.
“A aviação regional desenvolve o turismo, melhora a logística e impulsiona a economia. Quanto maior a conectividade, maior o potencial de desenvolvimento do país”, concluiu.
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