Alta de 60% no querosene pressiona aviação, mas Azul busca reduzir impactos ao cliente, diz executivo da empresa

A alta de cerca de 60% no preço do querosene de aviação se tornou o principal impacto da crise no Oriente Médio para as companhias aéreas brasileiras. A avaliação é de Daniel Bicudo, vice-presidente da Azul Linhas Aéreas, que afirma que o setor trabalha para preservar operações e minimizar reflexos ao passageiro.

Segundo ele, o cenário internacional elevou custos relevantes para toda a aviação global. “O principal problema é o custo do querosene de aviação, que subiu cerca de 60% devido à instabilidade internacional”, disse nesta terça-feira (28), em entrevista ao Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC, diretamente da Agrishow.

Mesmo diante da pressão, o executivo disse que a companhia concentra esforços em eficiência operacional e experiência do consumidor. “Torçemos por uma solução diplomática rápida, mas, enquanto isso, focamos em oportunidades operacionais e em garantir que o atendimento ao cliente sofra o menor impacto possível”, destacou.

Azul aposta na aviação regional

Bicudo ressaltou que a estratégia da empresa continua baseada na capilaridade doméstica e no fortalecimento da aviação regional, segmento considerado essencial para integração econômica. “A Azul possui uma forte vocação regional, estando presente em 137 cidades brasileiras”, explicou.

Na visão do executivo, essa malha aérea favorece diretamente o agronegócio ao conectar polos produtores, centros de distribuição e mercados consumidores em diferentes regiões do país.

“Isso permite que tanto o grande quanto o pequeno agricultor se desloquem por todo o país”, pontuou.

Logística do agro ganha protagonismo

Além do transporte de passageiros, a companhia vem ampliando sua atuação logística por meio da Azul Cargo, braço de cargas do grupo. “A Azul Cargo é fundamental no transporte de sementes, suplementos agrícolas, insumos e defensivos”, ressaltou.

Segundo Bicudo, a operação também atende cadeias exportadoras ligadas ao campo, reforçando a conexão entre aviação e agronegócio brasileiro. “Também exportamos frutas, como melão e melancia, para a Europa e os Estados Unidos”, frisou.

Concorrência e mercado

Questionado sobre o movimento da Gol, que pediu participação como terceira interessada em processo no CADE relacionado ao investimento da American Airlines na Azul, o executivo tratou o tema com naturalidade. “Vemos isso como um movimento natural de mercado”, pontuou.

Ele também destacou a recente reestruturação financeira da companhia como fator positivo para atração de investidores. “Nossa saída do Chapter 11 foi rápida e eficiente, o que nos permitiu atrair acionistas de valor”, observou.

Foco segue em crescimento

Para Bicudo, a empresa acompanha a concorrência sem alterar sua estratégia central de expansão e eficiência operacional. “Encaramos a movimentação da concorrência com tranquilidade”, concluiu.

Na avaliação do executivo, mesmo com combustível mais caro e tensões externas, a combinação entre aviação regional, logística e proximidade com setores estratégicos como o agro deve sustentar novas oportunidades para a Azul no mercado brasileiro.

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Cauê Rigamonti

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